Novinky a události

Evropský trh s bateriovými elektromobily v červnu výrazně ožil. Podle údajů citovaných serverem Electrive bylo v EU registrováno 270 557 nových BEV. V kombinaci s červencovou aktualizací EAFO to naznačuje, že argument o plošné stagnaci elektromobility je přinejmenším zjednodušený. Jednoměsíční výsledek sám o sobě ještě nedělá trend. Registrace mohou ovlivnit dotační změny, firemní flotily, skladové vozy i načasování dodávek. Přesto je červnové číslo důležité: ukazuje, že poptávka po čistě elektr

Evropské registrace nových aut ukazují posun, který je důležitý i pro české zájemce o elektromobily. Elektrifikované vozy zvyšují svůj podíl na trhu a čínské značky, včetně BYD, se v evropských statistikách objevují stále výrazněji. Nejde už jen o srovnání s Teslou, ale o širší proměnu konkurence. Data ACEA za letošní vývoj trhu potvrzují, že bateriové elektromobily mají v EU podstatně pevnější pozici než před několika lety. Zároveň platí, že růst není rovnoměrný: jednotlivé země se liší podpora

Evropská komise 17. července 2026 představila Electrification Action Plan, komunikaci vedenou jako COM/2026/595. Jejím cílem je posílit roli elektřiny v evropské ekonomice a odstranit část překážek, které dnes brzdí přechod od fosilních paliv k elektrickým technologiím. Plán se netýká jen elektromobilů, ale právě doprava je jednou z oblastí, kde může být dopad pro běžné uživatele nejviditelnější. Komise mluví o potřebě zmenšit rozdíl mezi cenou elektřiny a fosilních paliv, podpořit elektrifikova

Evropské automobilky zrychlují v segmentu malých a dostupnějších elektromobilů. Škoda Epiq míří na český trh jako vstupní elektrický model značky, Renault připravuje elektrické Twingo a koncern Volkswagen staví rodinu malých elektromobilů s cílovou cenou kolem 25 tisíc eur. Pro BYD a další čínské značky to znamená, že cenová výhoda už nemusí stačit sama o sobě. Škoda Auto už komunikuje Epiq jako důležitý model pro české zákazníky a vstupní bránu do elektromobility značky. Právě domácí značka můž

Evropská unie dál uplatňuje vyrovnávací cla na dovoz bateriových elektromobilů z Číny. Pro české zájemce o elektromobily je důležité, že opatření nedopadá na všechny elektrifikované vozy stejně: týká se čistých BEV, zatímco plug-in hybridy do vymezení nařízení nespadají. Definitivní cla byla zavedena prováděcím nařízením Komise 2024/2754 a jsou výsledkem antisubvenčního šetření vedeného v databázi EU Trade Defence pod případem AS689. Sazby nejsou jednotné pro všechny značky. U skupiny BYD je v n

Evropská pravidla pro umělou inteligenci nabíhají postupně a část vysoce rizikových systémů v produktech má po posledních úpravách delší přechodné období. Pro automobilky je důležité, že AI Act nebude nahrazovat homologaci vozidel, ale může se s ní potkávat u softwaru, který ovlivňuje bezpečnost nebo rozhodování auta. U aut se to týká hlavně oblastí jako ADAS, monitoring řidiče, rozpoznávání okolí pomocí kamer a radarů, hlasoví asistenti nebo funkce aktualizované přes OTA. Ne každý algoritmus v

Baterie zůstává hlavní položkou, která rozhoduje o ceně elektromobilu. Pro české zájemce o EV i fanoušky BYD je proto důležité sledovat nejen dojezd nebo výkon, ale také chemii článků. Právě ta určuje cenu, životnost, bezpečnost, hmotnost i závislost výrobců na konkrétních surovinách. Podle BloombergNEF klesla průměrná cena lithium-iontových bateriových packů v roce 2025 na 108 USD za kWh. Za poklesem stojí mimo jiné silná konkurence, výrobní kapacity a rostoucí podíl levnější chemie LFP. To je

Francie se stává jedním z nejzajímavějších evropských indikátorů pro další růst BYD. Podle BYD France značka od začátku roku 2026 ve Francii registrovala zhruba tolik aut jako za celý rok 2025. V červnu zároveň upozornila na svůj tržní podíl, pozici v plug-in hybridech a rozšiřující se dealerskou síť. Samotné číslo je potřeba číst střízlivě: BYD ve Francii stále dohání zavedené evropské značky a vychází z nižší základny. Přesto jde o důležitý signál, protože francouzský trh patří k největším v E

Euro 7 mění pohled na emise aut v Evropě. Vedle výfukových plynů u spalovacích motorů zavádí pravidla také pro oblasti, které se týkají elektromobilů: životnost trakční baterie, částice z brzd a emise vznikající opotřebením pneumatik. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1257 potvrzuje, že Euro 7 se vztahuje nejen na klasická auta se spalovacím motorem, ale také na bateriové elektromobily a externě dobíjitelné hybridy. U nich přichází do homologace požadavky na tzv. bateriovou odolnos

Elektrifikace užitkových aut už není jen téma pro městské dodávky. Do Evropy míří nebo už míří elektrifikované pick-upy, které cílí na řemeslníky, flotily, komunální služby i zákazníky používající pick-up jako volnočasové auto. Nejvýraznější novinkou z pohledu čínských značek je BYD Shark. Automobilka jej pro Evropu představuje jako plug-in hybridní pick-up se systémem DMO, tedy řešením kombinujícím elektrický pohon s benzinovým motorem. Pro BYD je to důležitý krok mimo osobní SUV a sedany: ukaz

Česko má podle státních institucí rostoucí síť veřejného dobíjení, ale evropská pravidla AFIR ukazují, že samotný počet stojanů už není nejdůležitější ukazatel. Pro řidiče elektromobilů, včetně zájemců o vozy BYD, je podstatné hlavně to, jak rychle lze nabíjet, kde jsou výkonné body dostupné a zda pokrývají dálkové trasy. Ministerstvo průmyslu a obchodu vede oficiální evidenci veřejně přístupných dobíjecích stanic v Česku a nově je důležitá i jejich kategorizace podle výkonu. V praxi je rozdíl m

BYD Dolphin Surf se v Česku řadí mezi nejdostupnější nové elektromobily. Cena od 499 900 Kč z něj dělá důležitý model nejen pro fanoušky značky BYD, ale i pro kupující, kteří hledají první elektromobil do města nebo druhé auto do rodiny. Největší argument Dolphin Surfu je jednoduchý: za zhruba půl milionu korun nabízí nový elektromobil zavedené čínské značky, baterii pro městské a příměstské použití, DC nabíjení a kufr o objemu 308 litrů. Vyšší verze přidávají větší baterii a delší dojezd podle

Denza Z9GT není autem, které by mělo okamžitě změnit české prodeje elektromobilů. Je ale důležitým signálem: skupina BYD chce v Evropě působit nejen v dostupnějších segmentech, ale také jako technologicky ambiciózní výrobce prémiových vozů. Z9GT má podle oficiálních materiálů Denzy dorazit na evropský trh v elektrické i plug-in hybridní verzi. Právě tato kombinace je pro Evropu zajímavá. Ukazuje, že BYD Group nechce sázet jen na čisté elektromobily, ale zároveň počítá s přechodným obdobím, ve kt

Plug-in hybridy nejsou v Evropě odepsanou přechodovou technologií. Data z trhu ukazují, že elektrifikované vozy táhnou registrace vzhůru, a německý výsledek BYD naznačuje, proč automobilka vedle čistých elektromobilů stále silněji sází také na technologii DM-i. BYD Germany oznámil, že se v květnu 2026 stal lídrem německého trhu v registracích plug-in hybridů. Firma v této souvislosti zmiňuje modely ATTO 2 DM-i, Seal U DM-i a Seal 6 DM-i Touring, tedy auta, která kombinují elektrický provoz na kr

Moderní auto se stále víc podobá telefonu na kolech: funkce se mohou měnit aktualizacemi, data tečou přes online služby a část hodnoty vozu leží v softwaru. To je pohodlné, ale zároveň to z OTA aktualizací a kyberbezpečnosti dělá téma stejně praktické jako dojezd nebo rychlost nabíjení. Evropské automobilky sdružené v ACEA proto upozorňují na návrh takzvaného Cybersecurity Act 2. Podstatné není jen to, že EU řeší širší rámec kyberbezpečnosti, ale i to, jak se nová pravidla sladí s automobilovým

Od 7. července 2026 začíná v EU platit další fáze bezpečnostních požadavků pro nové osobní vozy a dodávky. Navazuje na nařízení General Safety Regulation a posouvá důraz od pasivní bezpečnosti k systémům, které mají nehodám předcházet. Evropská komise uvádí, že nová vlna se zaměřuje mimo jiné na pokročilejší automatické nouzové brzdění schopné reagovat na chodce a cyklisty, sledování rozptýlení řidiče, lepší výhled vpřed, ochranu chodců a také testování výkonu opotřebených pneumatik. V praxi to

Evropská pravidla pro emise CO2 nejsou vzdálená úřední formalita. Přímo ovlivňují, kolik elektromobilů, plug-in hybridů a spalovacích aut budou automobilky v EU nabízet – a za jakých cenových a modelových podmínek se dostanou i k českým zákazníkům. Platná legislativa EU stanovuje postupné snižování průměrných emisí CO2 u nových osobních aut a dodávek. Klíčovým milníkem je rok 2035, kdy má u nových vozů dojít ke 100% snížení emisí CO2 oproti výchozím hodnotám. Prakticky to znamená, že nové osobní

Souboj Tesly a BYD vypadá jinak podle toho, jakou tabulku právě čtete. Globální dodávky, čínské statistiky NEV, čistě bateriové elektromobily a evropské registrace nejsou totéž — a právě proto mohou titulky jednou nahrávat Tesle a podruhé BYD. Tesla za druhé čtvrtletí 2026 oznámila více než 480 tisíc globálních dodávek. To je metrika, kterou firma dlouhodobě používá jako hlavní ukazatel odbytu, a zahrnuje její čistě bateriové elektromobily. V globálním měřítku tak Tesla zůstává velmi silným refe

Asistenční systémy v nových autech se z marketingové výbavy postupně mění v regulovanou součást homologace. Pro české zájemce o elektromobily, včetně modelů BYD, to znamená, že položky jako adaptivní tempomat, hlídání jízdního pruhu, rozpoznávání značek nebo sledování pozornosti řidiče nejsou jen otázkou komfortu, ale stále více i otázkou evropských předpisů. Klíčovým základem je evropské nařízení General Safety Regulation, tedy nařízení (EU) 2019/2144. To stanovuje povinné bezpečnostní prvky pr

Český trh s bateriovými elektromobily má za sebou rekordní měsíc. Podle dat zveřejněných portálem Čistá doprava a Centrem dopravního výzkumu bylo v červnu 2026 v Česku registrováno 2 142 nových BEV. Poprvé tak měsíční registrace překonaly hranici dvou tisíc vozů. Samotný rekord ale neznamená, že by se Česko dostalo na úroveň vyspělejších evropských EV trhů. Červnový podíl bateriových elektromobilů dosáhl 8,1 % a za první pololetí 2026 činil 6,8 %. To je zřetelné zrychlení proti minulosti, zárove

Čínská automobilka BYD mění tempo své evropské výrobní expanze. Podle serveru Electrive se priorita přesouvá na závod v maďarském Szegedu, který má začít vyrábět ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026. Turecký projekt má být naopak zatím pozastaven. Maďarská továrna je pro BYD klíčová, protože má značce umožnit lokalizovanou výrobu osobních elektromobilů pro evropský trh. Automobilka výstavbu závodu v Szegedu oznámila už dříve jako součást své strategie posílit přítomnost v Evropě a snížit závislost na

Evropský trh s novými auty se dál posouvá k elektrifikaci. Podle aktuálních registračních dat bylo v EU v květnu 2026 registrováno přes 203 tisíc bateriových elektromobilů a za leden až květen dosáhly BEV podílu zhruba 20 % trhu. Nejde o jednorázový výkyv. Květnová čísla ukazují, že poptávka po čistě elektrických autech v EU zůstává silná i po postupném zpřísňování emisních pravidel a změnách národních pobídek. Vedle bateriových elektromobilů posilují také plug-in hybridy, takže elektrifikované

BYD oznámil, že na letošním Goodwood Festival of Speed představí osm novinek napříč značkami BYD, Denza a Yangwang. Hlavní pozornost má patřit elektrickému sportovnímu modelu Denza Z, který se ukáže ve verzích Coupe a Racing. Nejde jen o přehlídku exotických vozů. BYD tím v Evropě posiluje obraz skupiny, která nechce působit pouze v dostupnějších segmentech, ale také v prémiové a výkonnostní části trhu. Značka Denza má být v Británii oficiálně uvedena právě při Goodwoodu a podle dosavadních info

BYD v Česku rozšiřuje nabídku o modernizované ATTO 3 EVO. V českém konfigurátoru je vůz uveden ve verzích Design a Excellence, s cenami od 999 000 Kč. Jde o důležitou aktualizaci modelu, který patří mezi nejznámější evropské elektromobily značky BYD. ATTO 3 EVO dostalo větší baterii s využitelnou kapacitou 74,8 kWh a podle evropských údajů nabídne až 510 km dojezdu WLTP u zadokolky Design. Výraznou změnou je také rychlejší DC nabíjení: BYD uvádí špičkový výkon 220 kW a nabití z 10 na 80 procent

BYD rozšiřuje evropskou nabídku o Dolphin G DM-i, kompaktní hatchback segmentu B s plug-in hybridní technologií Super Hybrid DM 5.0. Model má podle automobilky nabídnout až 105 km čistě elektrického dojezdu a kombinovaný dojezd až 1 040 km. Novinka byla pro evropský trh představena v červnu 2026. BYD uvádí, že Dolphin G DM-i je prvním modelem značky vyvinutým přímo s ohledem na Evropu a zároveň evropským debutem páté generace technologie DM. Ta kombinuje elektromotor, benzinový motor 1,5 litru a