Od 1. ledna 2026 se mění pravidla pro veřejné nákupy vozidel v Evropské unii. Druhé období evropské směrnice o čistých vozidlech už u osobních aut a lehkých užitkových vozidel uznává pouze bezemisní vozy. Prakticky to znamená posílení pozice elektromobilů s bateriovým pohonem, zatímco plug-in hybridy tuto konkrétní definici nesplní.
Koho se pravidlo týká
Směrnice stanovuje minimální podíl čistých vozidel při veřejných zakázkách a nákupech pořizovaných veřejnými institucemi. Nejde tedy o zákaz prodeje spalovacích aut ani o povinnost všech soukromých firem obměnit flotily. Dopad se týká především státní správy, měst, obcí a dalších subjektů, které nakupují nebo si pronajímají vozidla v režimu veřejných zakázek.
V prvním období pravidel, které končí rokem 2025, se u lehkých vozidel uplatňovala širší definice čistého vozidla. Od druhého období, tedy od roku 2026, Evropská komise uvádí pro tuto kategorii pouze vozidla s nulovými emisemi. Plug-in hybrid může při pravidelném nabíjení jezdit často elektricky, podle evropské definice však stále disponuje spalovacím motorem, a proto se do této kategorie nezapočítá.
Co to znamená pro český trh
Pro české úřady a veřejné organizace to může ovlivnit výběr osobních vozů, dodávek i služebních flotil. Při přípravě zakázky bude důležitá nejen pořizovací cena, ale také dostupný dojezd, nabíjecí infrastruktura, servisní zázemí a celkové provozní náklady. Přesný praktický dopad se může lišit podle typu zadavatele a způsobu, jakým jsou evropské požadavky provedeny v českém právním prostředí.
Pro značky nabízející elektromobily jde o příležitost v segmentu veřejných a městských flotil. BYD na českém trhu nabízí jak plně elektrické vozy, tak plug-in hybridy, avšak pro splnění této části pravidel budou relevantní pouze jeho bezemisní modely. Směrnice sama o sobě nezaručuje konkrétní značce zakázky, může ale zvýšit poptávku po bateriových elektromobilech tam, kde veřejní zadavatelé obnovují vozový park.
Zdroje
Recommended Comments