News and events

Evropská unie upravila způsob, jakým budou výrobci automobilů prokazovat plnění flotilových emisních cílů v letech 2025 až 2027. Namísto odděleného hodnocení každého roku se bude výsledek posuzovat za celé tříleté období. Výrobce tak může případné překročení cíle v jednom roce vyrovnat lepším výsledkem v jiném roce stejného období. Na první pohled jde o zmírnění tlaku, kterému automobilky čelí při uvádění nových vozů na evropský trh. Přesnější je však mluvit o změně časování a způsobu výpočtu ne

Od 18. února 2027 má být pro baterie elektromobilů uváděné na evropský trh povinný digitální produktový pas. Jde o součást evropského bateriového nařízení, jehož cílem je zpřístupnit důležité informace o baterii v jednotné digitální podobě a podpořit její sledovatelnost během celého životního cyklu. Evropská komise v červenci 2026 spustila registr digitálních produktových pasů. Dalším důležitým krokem mají být pravidla pro přístupová práva k bateriovým datům, jejichž přijetí se očekává ve čtvrté

Majitelé vozů BYD v Německu získají od listopadu 2026 možnost využívat chytré nabíjení ve spolupráci s energetickou společností E.ON. Nabídka má propojit automobil, domácí nabíjecí infrastrukturu a tarif, který zohlední dobu nabíjení. Za ochotu nabíjet flexibilně může zákazník získat bonus. Nejde jen o levnější noční proud Principem chytrého nabíjení je automatické plánování odběru podle ceny elektřiny, zatížení sítě nebo nastavení uživatele. Řidič si přitom musí zachovat možnost určit, kdy bude

Podíl bateriových elektromobilů na nových registracích v Evropské unii dosáhl do srpna 2026 podle ACEA 21,7 procenta. V samotném srpnu překročil podle zveřejněných evropských statistik čtvrtinu trhu. Elektromobily tak dál posilují, přestože plug-in hybridy zůstávají důležitou alternativou pro řidiče, kteří nechtějí být odkázáni pouze na nabíjecí infrastrukturu. Rozhoduje každodenní provoz Pro českého kupujícího není evropský podíl sám o sobě důvodem automaticky zvolit BEV. Čistý elektromobil dáv

BYD Dolphin Surf se pro modelový rok 2026 zaměřuje na dvě výhrady, které mohou být důležité zejména pro evropské zákazníky: omezenou kapacitu interiéru a infotainment. Nově má nabídnout pět míst a rozšířenou integraci Google Built-in. Pětimístná konfigurace může městskému elektromobilu výrazně zvýšit praktičnost. Nejde přitom o změnu zaměřenou na vyšší výkon nebo delší dojezd, ale o úpravu každodenní použitelnosti. Pro české zájemce, kteří hledají dostupný vůz do města a zároveň občas potřebují

Evropská komise navrhuje podmínit část podpory pro čisté technologie využitím bateriových komponentů vyrobených v EU. Záměr má posílit evropský průmysl, zároveň však naráží na omezené výrobní kapacity. Podle studie citované evropským sdružením ACEA nemusí současná ani plánovaná výroba pokrýt poptávku, kterou by nová lokalizační pravidla vytvořila. Podpora výměnou za evropský původ Návrh Industrial Accelerator Act počítá s tím, že veřejná podpora pro vybrané čisté technologie bude více zohledňova

Elektrifikace těžké dopravy dostává díky tahači BYD ETT 44 nový impuls. BYD jej představil na veletrhu IAA Transportation jako elektrický nákladní vůz s baterií Blade o kapacitě 651 kWh a možností nabíjení prostřednictvím systému MCS výkonem přes 1,5 MW. Pro české řidiče osobních elektromobilů je ale důležité rozlišit, co tato technologie znamená pro kamiony a co pro běžné vozy. MCS není rychlejší verze běžného CCS Megawatt Charging System, zkráceně MCS, je určen především pro elektrické nákladn

BYD na veletrhu IAA Transportation 2026 představilo v Evropě širší nabídku elektrických kamionů. Novinky využívají mimo jiné baterie Blade a technologii Flash Charging. Pro české řidiče a firmy nejde jen o rozšíření nabídky užitkových vozidel: elektrické kamiony mohou postupně ovlivnit podobu veřejného nabíjení, dodavatelský řetězec i provoz osobních elektromobilů. Kamiony jako další test baterií a nabíjení Elektrická nákladní doprava klade na baterie a nabíjecí infrastrukturu výrazně vyšší náro

BYD oznámilo rozšíření své švýcarské sítě o dva nové smluvní partnery pro prodej i aftersales služby. Na první pohled jde o lokální zprávu, její význam je ale širší. U značky, která rychle vstupuje na evropské trhy, patří servisní infrastruktura k důležitým podmínkám dlouhodobé důvěry zákazníků. Servis rozhoduje i po skončení záruky Hustší síť znamená pro majitele především lepší dostupnost pravidelné údržby, diagnostiky a případných oprav. U elektromobilů se sice odpadá část servisních úkonů zn

Plug-in hybridní kombi BYD SEAL 6 DM-i Touring míří na české rodiny, které hledají praktičtější alternativu k SUV. Český ceník vrcholnou verzi stanovuje na 943 tisíc korun. Za tuto částku nabízí kombinaci spalovacího motoru, elektrického pohonu a možnosti dobíjení ze sítě – tedy řešení, které může dávat smysl řidičům s pravidelným přístupem k nabíječce. Praktičnost zůstává hlavním argumentem Touring má zavazadelník o objemu 500 litrů, po sklopení zadních opěradel se prostor zvětší až na 1 535 li

BYD hledá cestu k ještě menšímu elektromobilu pro Evropu. Technologie označovaná jako X-Pack, kterou automobilka spojuje s japonským kei-carem Racco, by se podle aktuálních informací mohla stát základem evropského minivozu. Nejde zatím o potvrzený sériový model ani o zveřejněný technický list, ale o možný další krok v rozšiřování nabídky značky. Mezera pod DOLPHIN SURF V evropské nabídce BYD dnes představuje DOLPHIN SURF kompaktní elektromobil zaměřený na městský provoz a zákazníky, kteří hledaj

Evropská unie schválila nové nařízení zaměřené na cirkularitu vozidel a jejich zpracování po skončení životnosti. Nařízení vstupuje v účinnost 13. srpna 2026, jeho hlavní pravidla se však začnou používat od 1. září 2028. Změna se týká celého automobilového průmyslu včetně elektromobilů a jejich trakčních baterií. Větší důraz na konstrukci a demontáž Výrobci budou muset při návrhu vozidel více zohledňovat jejich budoucí demontáž, opětovné použití a recyklaci. Praktickým cílem je, aby bylo možné j

Veřejných nabíječek v Evropě přibývá, samotný počet konektorů ale neříká celý příběh. Pro řidiče elektromobilů je důležité také jejich rozmístění, výkon a dostupnost mimo velká města a hlavní dálniční tahy. Právě v těchto oblastech zůstává česká infrastruktura podle evropských srovnání slabším místem. Čísla rostou, pokrytí není rovnoměrné Aktuální zpráva ACEA potvrzuje pokračující růst veřejné nabíjecí sítě v Evropě a upozorňuje na rozdíly mezi jednotlivými státy. Česko zároveň řadí mezi země s

Vestavěný Google mění způsob, jakým řidič pracuje s infotainmentem. U modelu BYD DOLPHIN G DM-i jsou podle evropských materiálů výrobce součástí systému Google Maps, Google Assistant a Google Play. Nejde tedy pouze o zrcadlení telefonu přes Android Auto, ale o služby integrované přímo do vozu. Co to znamená v praxi Google Maps může sloužit jako hlavní navigace bez nutnosti připojovat telefon kabelem nebo přes bezdrátové rozhraní. Hlasový asistent umožňuje zadávat cíle, měnit některá nastavení ne

BYD ATTO 2 DM-i vstupuje na český trh také ve výbavě Active s cenou od 689 tisíc korun. Oproti verzi Boost nejde jen o rozdíl ve výbavě. Obě varianty se liší především kapacitou trakční baterie a elektrickým dojezdem, což může mít pro každodenní provoz větší význam než samotná pořizovací cena. Active: nižší cena, kratší elektrický dojezd Český konfigurátor uvádí u verze Active elektrický dojezd přibližně 40 kilometrů podle metodiky WLTP. Menší baterie snižuje cenu vozu, současně ale znamená čast

BYD představilo druhou generaci baterie Blade spolu s technologií Flash Charging, která má podle automobilky umožnit doplnění stovek kilometrů dojezdu během několika minut. Pro české řidiče ale není rozhodující pouze maximální výkon nabíječky. Aby se podobné časy objevily i na evropských silnicích, musí se potkat vhodná baterie, vůz, stojan i místní pravidla. Výkon musí zvládnout celý systém Rychlé nabíjení není vlastností samotného akumulátoru. O výsledném čase rozhoduje také napětí, proud, tep

Digitální pas baterie se blíží do praxe. Evropská komise 21. srpna 2026 zveřejnila aktualizované pracovní vodítko, které rozpracovává 71 datových položek pro bateriový pas. Jeho používání pro příslušné baterie má být podle evropských pravidel povinné od 18. února 2027. Co má pas obsahovat Pas má soustředit standardizované informace o baterii na jednom digitálním místě. Týkat se mají například identifikace výrobku, jeho technických vlastností, původu, složení, uhlíkové stopy, stavu a životnosti č

BYD oznámilo instalaci 10 000 rychlonabíjecích stanic Flash Charger v Číně. Technologie má nabídnout mimořádně vysoký nabíjecí výkon, její skutečný přínos však vždy závisí také na baterii vozu, teplotě akumulátoru, stavu nabití a dostupné kapacitě elektrické sítě. V Evropě je nasazení zatím výrazně omezenější. Výkon stojanu není výkon vozu Označení megawattové nabíjení popisuje především schopnost nabíjecí infrastruktury. Neznamená, že každý připojený automobil skutečně odebere ze stojanu jeden

Od 9. dubna 2026 se v Evropské unii uplatňují nová pravidla pro měření elektřiny na veřejných dobíjecích stanicích. Jejich cílem je sjednotit požadavky na měřicí zařízení tak, aby množství odebrané energie odpovídalo částce účtované řidiči. Pro majitele elektromobilů jde o důležitou změnu zejména při cestách mezi státy, kde se dnes mohou lišit ceny, způsob účtování i úroveň informací před nabíjením. Co se mění u měření Nová pravidla stanovují metrologické požadavky pro zařízení, která měří elekt

Praha připravuje rámec pro rozšíření veřejného nabíjení. Technická správa komunikací vypsala zakázku na dodávky nabíjecích stanic do parkovišť a garáží s předpokládanou hodnotou 66 milionů Kč. Nejde o oznámení konkrétního počtu nových stojanů ani o okamžité spuštění všech instalací, ale o vytvoření dodavatelského rámce pro další projekty. Proč je městské nabíjení důležité Pražská zakázka může být důležitá především pro řidiče, kteří nemají vlastní garáž, wallbox nebo vyhrazené parkovací místo. V

Veřejné nabíjení v Evropské unii se může od roku 2027 postupně posunout k jednoduššímu ověření vozu. Nová pravidla navazující na nařízení AFIR pracují se standardem ISO 15118-20 a s funkcí Plug & Charge. Ta umožňuje, aby se automobil po připojení k podporované nabíječce automaticky identifikoval a zahájil autorizované nabíjení. Co znamená Plug & Charge Princip je podobný jako u bezkontaktní platby: řidič připojí kabel a stanice si prostřednictvím zabezpečené komunikace ověří vůz i jeho n

Od 1. ledna 2026 se mění pravidla pro veřejné nákupy vozidel v Evropské unii. Druhé období evropské směrnice o čistých vozidlech už u osobních aut a lehkých užitkových vozidel uznává pouze bezemisní vozy. Prakticky to znamená posílení pozice elektromobilů s bateriovým pohonem, zatímco plug-in hybridy tuto konkrétní definici nesplní. Koho se pravidlo týká Směrnice stanovuje minimální podíl čistých vozidel při veřejných zakázkách a nákupech pořizovaných veřejnými institucemi. Nejde tedy o zákaz pr

Evropský trh s novými automobily se v první polovině roku 2026 posunul ve prospěch elektromobility. Podle aktuálních údajů ACEA tvořily bateriové elektromobily 20,6 % nových registrací v Evropské unii. Vedle nich se sleduje také vývoj plug-in hybridů, jejichž význam se mezi jednotlivými zeměmi výrazně liší. Růst celého trhu tak neznamená, že se elektromobilita prosazuje všude stejným tempem. Rozdíly mezi státy zůstávají výrazné Data Eurostatu dlouhodobě ukazují, že podíl elektrických vozů ovlivň

BYD ATTO 3 EVO posouvá elektrické SUV technicky dál než předchozí modelový rok MY25. Podle údajů EV Database se změny týkají především využitelné kapacity baterie, výkonu pohonu a rychlosti DC nabíjení. Právě tyto parametry mají pro každodenní provoz v Česku často větší význam než samotná hodnota dojezdu WLTP. Větší baterie pomůže hlavně mimo město Vyšší využitelná kapacita znamená větší rezervu mezi nabíjeními. V městském a příměstském provozu se rozdíl nemusí projevit každý den, na dálnici neb

Evropská debata o elektromobilitě se přesouvá od samotných aut k podmínkám jejich provozu. Připravovaný Electrification Action Plan má podle automobilového průmyslu řešit nejen nabídku vozů, ale také cenu elektřiny, veřejné nabíjení, síťovou kapacitu a stabilitu pravidel. Evropské sdružení výrobců automobilů ACEA vyzývá k ambicióznímu plánu pro přechod silniční dopravy. Argumentuje tím, že samotné emisní cíle nestačí, pokud zákazníci nemají jistotu dostupného a cenově rozumného nabíjení. Vedle i