BYD oznámilo instalaci 10 000 rychlonabíjecích stanic Flash Charger v Číně. Technologie má nabídnout mimořádně vysoký nabíjecí výkon, její skutečný přínos však vždy závisí také na baterii vozu, teplotě akumulátoru, stavu nabití a dostupné kapacitě elektrické sítě. V Evropě je nasazení zatím výrazně omezenější.
Výkon stojanu není výkon vozu
Označení megawattové nabíjení popisuje především schopnost nabíjecí infrastruktury. Neznamená, že každý připojený automobil skutečně odebere ze stojanu jeden megawatt. Auto musí mít odpovídající architekturu, baterii i nabíjecí software. Výkon navíc obvykle klesá s rostoucím stavem nabití, aby se chránil akumulátor.
Pro zájemce o vozy BYD je proto důležité sledovat parametry konkrétního modelu, nikoli pouze maximální údaj uvedený u nabíječky. Rozhodující bude také kompatibilita evropských vozů s připravovanou infrastrukturou a způsob, jakým výrobce nastaví předohřev baterie, řízení nabíjení a komunikaci mezi automobilem a stojanem.
Evropa potřebuje víc než výkonný stojan
BYD podle dostupných informací počítá s rozvojem technologie i v Evropě, současná přítomnost Flash Chargerů je však omezená. Pro širší nasazení bude nutné vyřešit nejen samotné stanice, ale také připojení k distribuční síti, povolování, vhodné lokality a ekonomiku provozu. Megawattový stojan dává největší smysl tam, kde se rychle střídá více vozidel a kde je k dispozici dostatečně silné připojení.
České řidiče se téma týká hlavně jako signál dalšího vývoje nabíjení, nikoli jako příslib okamžité dostupnosti na domácích dálnicích. Při hodnocení budoucích elektromobilů BYD proto bude praktičtější sledovat reálnou evropskou síť, podporované nabíjecí výkony a ceny než samotný marketingový rekord. Teprve kombinace schopného vozu, kompatibilní stanice a připravené elektrické infrastruktury promění megawattové nabíjení v běžně využitelnou službu.
Zdroje
Recommended Comments