Veškerá aktivita

Nová generace Atto 3 Evo představuje kompletní technickou obměnu platformy, která opouští původní koncepci předního pohonu a přechází na pokročilejší architekturu e-Platform 3.0 Evo. Pohon a jízdní dynamikaZadní pohon (RWD): Motor je nově umístěn na zadní nápravě, což zlepšuje trakci při zrychlení a ovladatelnost v zatáčkách. Verze Design (RWD): Výkon 230 kW (313 k), točivý moment 380 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 s. Verze Excellence (AWD): Dvoumotorový systém se systémovým výkonem 330 kW (449 k) a točivým momentem 560 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 s. Podvozek: Zadní pětiprvková náprava (5-link) nahrazuje starší čtyřprvkové řešení, což zajišťuje vyšší stabilitu při vysokých rychlostech. Akumulátor a 800V architekturaSystémové napětí: Přechod na 800V architekturu, která umožňuje efektivnější hospodaření s energií a nižší tepelné ztráty. Baterie: Články Blade Battery (LFP) o kapacitě 74,8 kWh. Baterie je integrována přímo do struktury vozu (technologie Cell-to-Body), což zvyšuje tuhost karoserie o 25 %. Nabíjení (DC): Maximální příkon 220 kW. Nabití z 10 % na 80 % trvá 25 minut. Tepelné čerpadlo: Nová generace s přímým chlazením/ohřevem baterie, která zvyšuje efektivitu v zimním provozu o 15 %. Dojezd a efektivita (WLTP)RWD: Kombinovaný dojezd 510 km. AWD: Kombinovaný dojezd 470 km. Koeficient odporu vzduchu (Cd): Snížen na hodnotu 0,27 díky aktivním klapkám v předním nárazníku a zapuštěným klikám dveří. Praktické parametry a nákladní prostorFrunk: Pod přední kapotou se nachází nový úložný prostor o objemu 101 litrů. Zavazadelník: Zadní prostor nabízí kapacitu 490 litrů (nárůst o 50 litrů oproti předchůdci). Hmotnost přívěsu: Tažná kapacita byla navýšena na 1 500 kg (brzděný přívěs). Digitální technologie a senzoryHardware: Infotainment s 15,6" obrazovkou pohání procesor s technologií 6nm, zajišťující plynulý chod aplikací a Google služeb. Senzorika: Vyšší výbavy jsou osazeny LiDARem nad čelním sklem pro pokročilé funkce autonomního řízení a nouzového brzdění v městském provozu.

Sealion 7 je postaven na vylepšené architektuře e-Platform 3.0 Evo, která přináší rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu než starší modely (např. Atto 3). 1. Pohon a výkonV Evropě se Sealion 7 nabízí ve třech hlavních konfiguracích: Verze Pohon Výkon (kW/koně) Točivý moment 0–100 km/h Max. rychlost Comfort RWD (zadní) 230 kW / 313 k 380 Nm 6,7 s 215 km/h Design AWD (4x4) 390 kW / 530 k 690 Nm 4,5 s 215 km/h Excellence AWD (4x4) 390 kW / 530 k 690 Nm 4,5 s 215 km/h Exportovat do Tabulek 2. Baterie a Nabíjení (Klíčové parametry)Sealion 7 využívá Blade Battery (LFP) s technologií Cell-to-Body (CTB), kde je baterie přímo součástí struktury karoserie. Kapacita: * 82,5 kWh (verze Comfort a Design) – dojezd cca 450–480 km (WLTP). 91,3 kWh (verze Excellence) – dojezd až 502 km (WLTP). Nabíjení (DC): Verze Excellence podporuje až 230 kW (10–80 % za 24 minut). Ostatní verze mají limit 150 kW (10–80 % za cca 32 minut). AC nabíjení: Standardně 11 kW (třífázové). V2L (Vehicle-to-Load): Standardem, auto může napájet externí spotřebiče (až 3,3 kW). 3. Rozměry a praktičnostDélka: 4 830 mm Šířka: 1 925 mm Výška: 1 620 mm Rozvor: 2 930 mm (extrémně prostorný interiér, srovnatelný s limuzínami) Zavazadelník: 520 litrů (zadní) + 58 litrů (přední kufr / frunk). 4. Podvozek a technologieOdpružení: Přední lichoběžníková náprava, zadní víceprvková (Multi-link). FSD (Frequency Selective Damping): Inteligentní tlumiče, které se přizpůsobují povrchu vozovky (v základu pro vyšší výbavy). iTAC: Pokročilý systém kontroly trakce, který rozděluje točivý moment dříve, než dojde k prokluzu. Zajímavosti:Motor s 23 000 ot/min: Sealion 7 má jeden z nejrychlejších sériově vyráběných elektromotorů na světě, což mu umožňuje vysokou maximálku 215 km/h bez nutnosti vícestupňové převodovky. Tepelné čerpadlo: V Evropě je v základu u všech verzí, což je pro český zimní provoz klíčová zpráva. Displej: Tradiční otočná obrazovka má velikost 15,6 palce a běží na novém čipsetu, takže odezva je blesková.

Ahoj lidi, jako někdo, kdo auta sleduje roky i z té technické a obchodní stránky, musím říct, že to, co teď BYD předvádí, u nás nemá obdoby. Sleduji jejich expanzi v EU a vypadá to, že rok 2026 bude pro český trh naprosto zlomový. Založil jsem tohle vlákno, abychom sem sypali všechny novinky, "insider" info od dealerů nebo fotky maskovaných prototypů, na které narazíte. Na co se teď zaměřit: Sealion 7: První kousky už jsou u nás na showroomech. Z pohledu podvozku a e-Platform 3.0 Evo je to obrovský skok dopředu oproti první generaci Atto 3. Máte už někdo termín na testovačku? Zajímá mě hlavně reálná rychlost nabíjení na českých stanicích. Dolphin Surf (Seagull): Konečně auto, co má potenciál „demokratizovat“ EV v Česku. V Německu se mluví o ceně pod 20 000 €. Pokud to u nás udržíme kolem 550 tisíc, bude to prodejní hit pro firmy i do měst. Co myslíte, nezabije to ta evropská homologace a povinné asistenty? Shark 6 (PHEV): Tohle je pro mě osobně největší tahák. Hybridní pick-up s takovým výkonem (přes 400 koní) u nás chybí. Máte někdo info, jestli ho čeští dealeři budou umět servisovat hned od léta, nebo se bude čekat na speciální školení pro PHEV systémy? Denza Z9 GT: BYD s touhle luxusní střelou míří přímo na Porsche a Panameru. Máte někdo echo, jestli se v Praze plánuje samostatný showroom pro Denzu, nebo to budou prodávat „v jednom rohu“ vedle Dolphinu? Já osobně nejvíc vyhlížím ten Shark – po letech v offroadech mě zajímá, jak si BYD poradilo s tuhostí rámu a pohonem všech kol v reálném terénu. Co vy? Na který model máte políčeno nebo o kterém uvažujete jako o dalším autu do rodiny/firmy?