AdamN

Zdar, dneska mě zase napadlo, že lidi furt řeší jestli je BYD „číňan“ nebo ne a přitom mnohem zajímavější je, jak to vlastně funguje technicky. U Sealu je fajn, že se dá rozebrat baterka, spotřeba, nabíjení, jak si to vede v zimě a jestli ten zadek na RWD dává smysl víc než nějaký pseudo-SUV, co je jen nafouklá krabice pro lidi, co se bojí sedanu. U verze Dynamic se třeba uvádí 61,44kWh Blade battery, 150 kW výkonu, 310 Nm a 0–100 za 7,6 s, což není žádnej střelec, ale na normální ježdění to je fakt dost dobrý, a navíc to umí jezdit kolem 15,6 kWh/100 km při testu.

Nová generace Atto 3 Evo představuje kompletní technickou obměnu platformy, která opouští původní koncepci předního pohonu a přechází na pokročilejší architekturu e-Platform 3.0 Evo. Pohon a jízdní dynamikaZadní pohon (RWD): Motor je nově umístěn na zadní nápravě, což zlepšuje trakci při zrychlení a ovladatelnost v zatáčkách. Verze Design (RWD): Výkon 230 kW (313 k), točivý moment 380 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 s. Verze Excellence (AWD): Dvoumotorový systém se systémovým výkonem 330 kW (449 k) a točivým momentem 560 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 s. Podvozek: Zadní pětiprvková náprava (5-link) nahrazuje starší čtyřprvkové řešení, což zajišťuje vyšší stabilitu při vysokých rychlostech. Akumulátor a 800V architekturaSystémové napětí: Přechod na 800V architekturu, která umožňuje efektivnější hospodaření s energií a nižší tepelné ztráty. Baterie: Články Blade Battery (LFP) o kapacitě 74,8 kWh. Baterie je integrována přímo do struktury vozu (technologie Cell-to-Body), což zvyšuje tuhost karoserie o 25 %. Nabíjení (DC): Maximální příkon 220 kW. Nabití z 10 % na 80 % trvá 25 minut. Tepelné čerpadlo: Nová generace s přímým chlazením/ohřevem baterie, která zvyšuje efektivitu v zimním provozu o 15 %. Dojezd a efektivita (WLTP)RWD: Kombinovaný dojezd 510 km. AWD: Kombinovaný dojezd 470 km. Koeficient odporu vzduchu (Cd): Snížen na hodnotu 0,27 díky aktivním klapkám v předním nárazníku a zapuštěným klikám dveří. Praktické parametry a nákladní prostorFrunk: Pod přední kapotou se nachází nový úložný prostor o objemu 101 litrů. Zavazadelník: Zadní prostor nabízí kapacitu 490 litrů (nárůst o 50 litrů oproti předchůdci). Hmotnost přívěsu: Tažná kapacita byla navýšena na 1 500 kg (brzděný přívěs). Digitální technologie a senzoryHardware: Infotainment s 15,6" obrazovkou pohání procesor s technologií 6nm, zajišťující plynulý chod aplikací a Google služeb. Senzorika: Vyšší výbavy jsou osazeny LiDARem nad čelním sklem pro pokročilé funkce autonomního řízení a nouzového brzdění v městském provozu.