Elektrifikace užitkových aut už není jen téma pro městské dodávky. Do Evropy míří nebo už míří elektrifikované pick-upy, které cílí na řemeslníky, flotily, komunální služby i zákazníky používající pick-up jako volnočasové auto.
Nejvýraznější novinkou z pohledu čínských značek je BYD Shark. Automobilka jej pro Evropu představuje jako plug-in hybridní pick-up se systémem DMO, tedy řešením kombinujícím elektrický pohon s benzinovým motorem. Pro BYD je to důležitý krok mimo osobní SUV a sedany: ukazuje, že značka chce elektrifikaci přenést i do segmentu, kde zákazníci obvykle požadují robustnost, tažnou sílu a univerzálnost.
Ford jde u Rangeru PHEV podobnou, ale evropsky známější cestou. Plug-in hybridní Ranger má nabídnout možnost jízdy na elektřinu při kratších trasách a zároveň zachovat pracovní schopnosti pick-upu včetně tažení těžkých přívěsů. Právě to je pro firmy klíčové: čistě elektrický provoz se hodí ve městě nebo v areálech, spalovací část zase snižuje obavy z dojezdu při práci mimo nabíječky.
Toyota naopak u nového Hiluxu počítá i s bateriovou elektrickou variantou. To je odlišný přístup: místo kompromisu plug-in hybridu sází na nulové lokální emise a jednodušší elektrický pohon. U pracovních pick-upů však bude rozhodovat nejen deklarovaný dojezd, ale také nosnost, schopnosti v terénu, nabíjení ve firemním provozu a odolnost při dlouhodobém zatížení.
Pro český trh nejde o masový segment, ale o viditelnou část automotive světa. Pick-upy používají stavební firmy, správci lesů, komunální provozy, servisní technici i lidé, kteří chtějí auto pro práci a volný čas zároveň. Souboj BYD Sharku, Fordu Ranger PHEV a Toyoty Hilux BEV proto dobře ukazuje, že evropská elektrifikace se neposouvá jen v hatchbacích a SUV, ale také v náročnějších kategoriích, kde se chyby v praktičnosti odpouštějí mnohem méně.
Recommended Comments