PTiCA

BYD Atto 2 je v českých materiálech vedené jako kompaktní elektrické SUV. Pro český trh se v oficiálních podkladech objevují verze Active, Boost a Comfort. Technicky je důležité hlavně rozdělení na Active/Boost s menší baterií a Comfort s větší baterií – liší se kapacitou, nabíjením, výkonem, hmotností, kufrem a podle novějších zdrojů také zadní nápravou. Přehled vozu a platformaAtto 2 stojí na e-Platform 3.0 a BYD u něj uvádí konstrukci CTB – Cell-to-Body. To znamená, že Blade Battery je integrovaná do karoserie jako konstrukční prvek. Česká produktová stránka BYD k tomu uvádí torzní tuhost 40 500 N·m/°. Všechny elektrické verze mají pohon předních kol a synchronní elektromotor s permanentními magnety. Zajímavé je, že i přes rozdílný výkon mezi menší a větší baterií uvádí BYD pro všechny verze stejné zrychlení 0–100 km/h. Rozměry a praktičnostDélka: 4310 mm Šířka: 1830 mm, se zrcátky 2060 mm Výška: 1675 mm Rozvor: 2620 mm Rozchod kol vpředu/vzadu: 1570 / 1570 mm Minimální poloměr zatáčení: 5,25 m Světlá výška se mírně liší podle verze. Active a Boost mají 165 mm bez nákladu a 150 mm při plném zatížení. Comfort má 170 mm bez nákladu, při plném zatížení také 150 mm. Rozdíl je i v zavazadlovém prostoru. Active/Boost mají 400 litrů, po sklopení zadních sedadel 1340 litrů. Comfort má 450 litrů, po sklopení 1370 litrů. Všechny verze mají v podkladech uvedenou maximální tažnou sílu 750 kg pro nebrzděný i brzděný přívěs. Pohon a výkonVšechny verze používají synchronní elektromotor s permanentními magnety a pohon předních kol. Active / Boost: 130 kW a 290 Nm Comfort: 150 kW a 310 Nm Dynamika je podle oficiálního českého PDF shodná pro všechny elektrické verze: 0–100 km/h za 7,9 s a maximální rychlost 160 km/h. Baterie, dojezd a spotřebaAtto 2 používá BYD Blade Battery s chemií LFP. Zásadní rozdíl je v kapacitě: Active / Boost: využitelná kapacita 45,1 kWh Comfort: využitelná kapacita 64,8 kWh WLTP údaje podle verzí: Active / Boost: kombinovaný dojezd 312 km, městský 463 km, kombinovaná spotřeba 16,0 kWh/100 km, městská 10,8 kWh/100 km Comfort: kombinovaný dojezd 430 km, městský 604 km, kombinovaná spotřeba 17,4 kWh/100 km, městská 12,5 kWh/100 km Emise CO₂ jsou u všech verzí uváděny jako 0 g/km. Nezávislá EV Database doplňuje u 45,1kWh verze 400V architekturu, konfiguraci 94s1p a jmenovité napětí 301 V; u 64,8kWh Comfort uvádí konfiguraci 112s1p, jmenovité napětí 358 V a odhadovaný reálný dojezd 340 km. Tyto údaje je ale dobré brát jako doplňkové, nikoli jako homologaci výrobce. NabíjeníVšechny elektrické verze mají konektor CCS2 a palubní AC nabíječku 11 kW. Nabíjení z 0 na 100 % na 11kW třífázovém AC vychází podle BYD takto: Active / Boost: 5,5 hodiny Comfort: 7,2 hodiny U DC nabíjení je rozdíl výraznější: Active / Boost: maximum 65 kW, 10–80 % za 37 minut, 30–80 % za 28 minut Comfort: maximum 155 kW, 10–80 % za 25 minut, 30–80 % za 19 minut Podvozek a brzdyVpředu mají všechny elektrické verze zavěšení MacPherson. Zadní náprava je u dostupných zdrojů potřeba číst opatrně: Active / Boost: torzní příčka Comfort: podle novějšího českého Comfort-only PDF z 20. 2. 2026 víceprvkové zadní zavěšení Starší české all-trim PDF z 3. 11. 2025 ale v tabulce uvádělo torzní příčku i u Comfort. Proto je fér u Comfortu výslovně dodat, že víceprvková zadní náprava vychází z novějšího PDF a je v souladu i s globální tiskovou zprávou BYD k Atto 2 Comfort. Novější Comfort-only PDF uvádí pro Comfort přední ventilované kotoučové brzdy a zadní kotoučové brzdy. Hmotnost, nosnost střechy a výbavové prvky související s technikouActive / Boost: pohotovostní hmotnost 1570 kg, celková hmotnost 1980 kg, zatížení střechy 50 kg Comfort: pohotovostní hmotnost 1720 kg, celková hmotnost 2140 kg, zatížení střechy 75 kg České PDF uvádí také tepelné čerpadlo, 11kW palubní AC nabíječku a funkci Vehicle-to-Load. Tisková zpráva BYD k Atto 2 Comfort uvádí V2L jako standard s výkonem 3,3 kW. EV Database stejný výkon V2L 3,3 kW AC uvádí i u 45,1kWh verze jako doplňkový neoficiální údaj. Praktické poznámkyZa mě je u Atto 2 technicky nejzajímavější rozdíl mezi Active/Boost a Comfort. Menší baterie znamená nižší hmotnost a pomalejší DC nabíjení, zatímco Comfort přidává větší využitelnou kapacitu, výrazně vyšší DC maximum, vyšší výkon motoru, větší kufr a podle novějších podkladů také víceprvkovou zadní nápravu. Při porovnávání verzí tedy nestačí koukat jen na WLTP dojezd – technické rozdíly jsou širší.

BYD ATTO 2 je kompaktní SUV, které je v podkladech pro český trh potřeba jasně rozlišovat ve dvou technicky odlišných podobách: čistě elektrické ATTO 2 BEV a plug-in hybridní ATTO 2 DM-i. Níže je přehled hlavně pro BEV, s krátkým oddílem k DM-i, aby se obě verze nepletly. Přehled vozuOficiální česká produktová stránka u elektrického ATTO 2 uvádí platformu e-Platform 3.0, baterii BYD Blade Battery, konstrukci CTB neboli cell-to-body, tepelné čerpadlo ve standardu, funkci V2L, 4G konektivitu, OTA aktualizace a asistenční systémy ve standardu. V českých podkladech se u BEV objevují verze Active, Boost a Comfort. Pozor ale na aktuálnost: starší český PDF ceník/specifikace z 3. 11. 2025 uvádí všechny tři verze, zatímco novější český PDF podklad z 20. 2. 2026 uvádí pouze Comfort. Dostupnost Active a Boost je proto vhodné ověřit u prodejce. Rozměry a praktičnost BEVDélka: 4310 mm Šířka: 1830 mm, se zrcátky 2060 mm Výška: 1675 mm Rozvor: 2620 mm Rozchod vpředu/vzadu: 1570/1570 mm Světlá výška bez nákladu: Active/Boost 165 mm, Comfort 170 mm Světlá výška s plným zatížením: 150 mm Zavazadelník má u Active/Boost objem 400/1340 l, u Comfort 450/1370 l. Pohotovostní hmotnost je u Active/Boost 1570 kg, u Comfort 1720 kg. Celková hmotnost činí 1980 kg, respektive 2140 kg. Tažení je u všech BEV verzí uváděno 750 kg pro brzděný i nebrzděný přívěs. Zatížení střechy je 50 kg u Active/Boost a 75 kg u Comfort. Pohon, výkon a podvozek BEVVšechny čistě elektrické verze mají pohon předních kol a synchronní elektromotor s permanentními magnety. Active/Boost: 130 kW, 290 Nm, 0–100 km/h za 7,9 s, maximální rychlost 160 km/h Comfort: 150 kW, 310 Nm, 0–100 km/h za 7,9 s, maximální rychlost 160 km/h Podvozek se liší podle verze a také podle zdroje. U Active/Boost je uváděna přední náprava MacPherson a zadní torzní příčka. U Comfort novější český PDF podklad z 20. 2. 2026 uvádí přední MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení. Starší český PDF z 3. 11. 2025 přitom uváděl u Comfort torzní příčku, takže jde o údaj, u kterého stojí za to hlídat konkrétní specifikaci vozu. Baterie, dojezd a nabíjení BEVActive a Boost používají BYD Blade Battery LFP s využitelnou kapacitou 45,1 kWh. Comfort má také LFP Blade Battery, ale s využitelnou kapacitou 64,8 kWh. EV Database u menší varianty uvádí odhad nominální kapacity 46,5 kWh, 94 článků, 400V architekturu a nominální napětí 301 V. U větší varianty uvádí odhad nominální kapacity 67,0 kWh, 112 článků, 400V architekturu a nominální napětí 358 V. Homologované hodnoty WLTP: Active/Boost: kombinovaný dojezd 312 km, městský dojezd 463 km, kombinovaná spotřeba 16,0 kWh/100 km, městská 10,8 kWh/100 km Comfort: kombinovaný dojezd 430 km, městský dojezd 604 km, kombinovaná spotřeba 17,4 kWh/100 km, městská 12,5 kWh/100 km EV Database k tomu přidává modelovaný odhad reálného dojezdu. Pro 45,12kWh verzi uvádí kombinovaně 245 km a spotřebu 184 Wh/km, s rozsahem od 360 km ve městě v mírném počasí po 170 km na dálnici v chladu. Pro 64,8kWh verzi uvádí kombinovaně 340 km a 191 Wh/km, s rozsahem od 510 km ve městě v mírném počasí po 240 km na dálnici v chladu. Nejde o WLTP homologaci, ale o nezávislý modelovaný odhad. Nabíjení probíhá přes CCS2. Active/Boost mají AC 11 kW třífázově, 0–100 % za 5,5 h, DC maximum 65 kW, 10–80 % za 37 min a 30–80 % za 28 min. Comfort má AC 11 kW třífázově, 0–100 % za 7,2 h, DC maximum 155 kW, 10–80 % za 25 min a 30–80 % za 19 min. Výrobce u maximálních DC hodnot uvádí podmínky včetně vhodné teploty okolo 25 °C a dostatečně výkonné DC nabíječky. Výbava BEVMezi společné prvky uváděné v českém PDF patří mimo jiné LED světlomety, 8,8" digitální přístrojový panel, Android Auto/Apple CarPlay, DAB/FM, 4G konektivita, BYD App cloud, tepelné čerpadlo, V2L, jízdní režimy Eco/Normal/Sport/Snow a sada asistentů jako ACC/ICC, LDA, ELKA, BSD, TSR, AEB, RCTA/RCTB, TPMS a eCall. Parkovací asistenty se liší podle verze. Active: 10,1" dotykový displej, 6 reproduktorů, jednodušší USB konfigurace a menší 45,1kWh baterie. Boost: přidává 12,8" displej, 8 reproduktorů, 360° kameru, elektricky sklopná zrcátka a další komfortní prvky. Comfort: má 64,8kWh baterii, 50W bezdrátové nabíjení, 12,8" displej, 8 reproduktorů, přední středový airbag, ISOFIX/i-Size i na sedadle spolujezdce, větší kufr a podle novějšího PDF víceprvkovou zadní nápravu. Ceny v českých oficiálních PDFStarší PDF z 3. 11. 2025 uvádí doporučené ceny včetně DPH: Active 765 000 Kč, Boost 841 000 Kč a Comfort 918 000 Kč. S příplatkovou barvou jsou ceny 784 000 Kč, 860 000 Kč a 937 000 Kč. Novější PDF pro Comfort z 20. 2. 2026 uvádí Comfort 918 000 Kč, s barvou 937 000 Kč. Výrobce zároveň uvádí, že ceny se mohou měnit. Krátce k ATTO 2 DM-iATTO 2 DM-i je samostatná plug-in hybridní varianta, nikoli jen jiná výbava BEV. Oficiální český PDF z 2. 2. 2026 uvádí verze Active a Boost, rozměry 4330 × 1830 × 1675 mm, rozvor 2620 mm, pohon předních kol, kufr 425/1335 l, tažení 750 kg a ceny 689 000 Kč a 769 000 Kč. Oproti BEV je tedy DM-i o 20 mm delší a má jiné baterie, pohon i nabíjení. DM-i Active: systémový výkon 122 kW, LFP baterie 7,8 kWh využitelně, elektrický dojezd WLTP 40 km, celkový kombinovaný dojezd 930 km, vážená kombinovaná spotřeba 3,1 l/100 km. DM-i Boost: systémový výkon 156 kW, LFP baterie 18,0 kWh využitelně, elektrický dojezd WLTP 90 km, celkový kombinovaný dojezd 1000 km, vážená kombinovaná spotřeba 1,8 l/100 km. Obě DM-i verze mají benzinový čtyřválec 1,5 l, nádrž 45 l, Euro 6e-bis a CO₂ 69/41 g/km. Nabíjení je pouze AC Type 2: Active max. 3,3 kW, 15–100 % za 2,7 h; Boost max. 6,6 kW, 15–100 % za 3,0 h. Obě verze mají přední MacPherson a zadní torzní příčku. Praktické poznámky U BEV také pozor na dostupnost výbav Active/Boost v ČR a na údaj o zadní nápravě u Comfort, kde se starší a novější český PDF podklad liší. WLTP hodnoty berte jako homologaci; pro očekávání v běžném provozu je užitečné dívat se odděleně i na nezávislé odhady reálného dojezdu. Zdrojehttps://www.byd.com/cz/Elektromobily/atto-2 https://ev-database.org/car/3125/BYD-ATTO-2-4512-kWh ATTO 2 (2026)_CZ_web.pdf ATTO 2 DM-i_CZ_web.pdf BYD_ATTO 2_CZ.pdf

BYD Seal 6 DM-i Touring je plug-in hybridní kombi pro český trh. Oficiální český technický PDF/ceník pracuje se třemi verzemi: Boost, Comfort Lite a Comfort. Níže je souhrn hlavních údajů podle české specifikace; u položek, které se liší podle výbavy, jsou rozdíly výslovně uvedeny. Přehled vozu a cenyKaroserie: kombi, 5 míst Pohon: přední kola u všech verzí Elektromotor: synchronní s permanentními magnety Převodovka: automatická Doporučené ceny v ČR včetně DPH: Boost 943 000 Kč, Comfort Lite 1 084 000 Kč, Comfort 1 109 000 Kč S barvou na přání: 971 000 Kč / 1 112 000 Kč / 1 137 000 Kč Ceny jsou v podkladech uvedeny jako doporučené a BYD upozorňuje, že aktuální cenu má potvrdit prodejce. Český PDF/ceník je datovaný 20. 2. 2026. Rozměry, hmotnosti a praktičnostDélka: 4 840 mm Šířka: 1 875 mm, se zrcátky 2 102 mm Výška: 1 505 mm Rozvor: 2 790 mm Rozchod vpředu/vzadu: 1 620 / 1 620 mm Pohotovostní hmotnost: Boost 1 710 kg, Comfort Lite/Comfort 1 805 kg Celková hmotnost: Boost 2 145 kg, Comfort Lite/Comfort 2 240 kg Max. zatížení střechy: 75 kg Tažná hmotnost: brzděný i nebrzděný přívěs 750 kg u všech verzí Zavazadlový prostor má 500 l po úroveň hlavových opěrek zadních sedadel, 675 l po stropní obložení a 1 535 l po sklopení sedadel. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40:60 a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru jsou standardem u všech verzí. Pohon, výkon a dynamikaSpalovací část tvoří zážehový čtyřválec 1,5 l / 1 498 cm³ s maximálním čistým výkonem 72 kW při 6 000 ot./min a točivým momentem 122 Nm při 4 000–4 500 ot./min. Palivem je benzín minimálně 95 E10. Výkon elektromotoru: 145 kW u všech verzí Točivý moment elektromotoru: 300 Nm u všech verzí Celkový maximální výkon systému: Boost 135 kW, Comfort Lite/Comfort 156 kW 0–100 km/h: Boost 8,9 s, Comfort Lite/Comfort 8,5 s Maximální rychlost: 180 km/h u všech verzí Koeficient odporu vzduchu Cx: Boost 0,280, Comfort Lite/Comfort 0,284 Celkový systémový točivý moment český dokument neuvádí, proto jej zde neuvádím jako číselný údaj. Baterie, nabíjení a dojezdVšechny verze používají BYD Blade Battery s chemií LFP. Důležité je, že český PDF uvádí využitelnou kapacitu, nikoli hrubou. Boost: využitelná kapacita 10,08 kWh, jmenovité napětí 268,8 V Comfort Lite/Comfort: využitelná kapacita 19 kWh, jmenovité napětí 352,0 V Elektrický dojezd WLTP kombinovaný: Boost 50 km, Comfort Lite/Comfort 100 km Elektrický dojezd WLTP město: Boost 75 km, Comfort Lite/Comfort 130 km Celkový kombinovaný dojezd WLTP: 1 350 km u všech verzí NabíjeníBoost: port Typ 2, AC max. 3,3 kW, nabití 15–100 % za 3 h; DC nabíjení není v českém PDF uvedeno/k dispozici Comfort Lite/Comfort: port CCS2, AC max. 6,6 kW, 15–100 % za 2,7 h; DC max. 26 kW, 30–80 % za 23 min V2L: standard pro všechny verze, vyžaduje speciální kabel; ten může být podle BYD příslušenstvím U časů nabíjení výrobce upozorňuje na závislost na teplotě baterie, infrastruktuře, stavu nabití a okolní teplotě. Spotřeba, emise a nádržKombinovaná spotřeba elektřiny WLTP: Boost 14,6 kWh/100 km, Comfort Lite/Comfort 16,4 kWh/100 km Městská spotřeba elektřiny WLTP: Boost 12,7 kWh/100 km, Comfort Lite/Comfort 13,0 kWh/100 km Nevážená kombinovaná spotřeba paliva: Boost 4,8 l/100 km, Comfort Lite/Comfort 5,0 l/100 km Vážená kombinovaná spotřeba PHEV: Boost 2,6 l/100 km, Comfort Lite/Comfort 1,7 l/100 km CO₂ kombinované: Boost 60 g/km, Comfort Lite/Comfort 38 g/km Emisní norma: Euro 6e-bis Palivová nádrž: 65 l u všech verzí Podvozek, brzdy a kolaPřední zavěšení: MacPherson Zadní zavěšení: víceprvkové Brzdy: vpředu ventilované kotoučové, vzadu kotoučové Kola: Boost 17" celočerná kola z lehké slitiny, Comfort Lite/Comfort 18" Výbava a infotainmentU všech verzí je uveden 8,8" digitální přístrojový panel, DAB+/FM, hlasové ovládání „Hi, BYD“, 4G, BYD App, Android Auto a Apple CarPlay. Displej infotainmentu: Boost a Comfort Lite 12,8", Comfort 15,6" Audio: Boost 6 reproduktorů, Comfort Lite/Comfort Hi-Fi 8 reproduktorů Od Comfort Lite: panoramatické střešní okno, vyhřívaný volant, tónovaná zadní okna Privacy, 360° kamera, přední parkovací senzory, vyhřívaná/ventilovaná přední sedadla a bezdrátové nabíjení 50 W Bezpečnost a asistentyČeská specifikace uvádí standardně mimo jiné airbag řidiče, airbag spolujezdce s deaktivací, přední středový airbag, přední boční a boční záclonové airbagy, ISOFIX/i-Size na předním sedadle spolujezdce a zadních krajních sedadlech, eCall a TPMS. Mezi standardní asistenční systémy patří například zadní parkovací senzory, zadní kamera, ACC/ICC, BSD, přímý monitoring únavy řidiče, TSM, RCTA/RCTB, ELKA, FCW, RCW, DOW, LDA, AEB, TSR a HHC. Přední parkovací senzory a 360° kamera jsou až od Comfort Lite. Praktické poznámkyNejvětší technický rozdíl mezi verzí Boost a vyššími výbavami Comfort Lite/Comfort je baterie a nabíjení: Boost má využitelných 10,08 kWh, AC 3,3 kW a elektrický WLTP dojezd 50 km, zatímco Comfort Lite/Comfort mají 19 kWh, AC 6,6 kW, DC až 26 kW a elektrický WLTP dojezd 100 km. Vyšší verze mají také vyšší systémový výkon 156 kW proti 135 kW u Boostu a bohatší komfortní výbavu. SEAL 6 DM-i Touring (2026)_CZ_web.pdf

Cena BYD SEALION 7 Comfort - 1 198 000 Kč Design - 1 326 000 Kč AWD Design - 1 415 000 Kč Cena včetně barvy na přáníComfort - 1 226 000 Kč Design - 1 354 000 Kč AWD Design - 1 443 000 Kč

BYD Sealion 7 je čistě elektrické pětimístné SUV určené pro evropský trh. Podle dostupných evropských podkladů se nabízí ve třech technických verzích: Comfort, Design AWD a Excellence AWD. Níže je přehled hlavních technických údajů bez marketingové omáčky. Přehled vozu a konstrukcePlatforma: BYD e-Platform 3.0. Baterie: BYD Blade s chemií LFP. Konstrukce: Cell-to-Body. Podvozek: vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvková náprava. BYD uvádí frekvenčně proměnné tlumiče; verze AWD mají také systém iTAC pro inteligentní rozdělování točivého momentu. Rozměry a prostorDélka / šířka / výška: 4 830 / 1 925 / 1 620 mm. Rozvor: 2 930 mm. Rozměry jsou podle BYD stejné pro Comfort, Design AWD i Excellence AWD. Zadní zavazadlový prostor: 520 l, po sklopení zadních sedadel 1 789 l. Přední zavazadlový prostor: 58 l. Pohon a výkon podle verzíComfortPohon: zadní kola. Výkon a točivý moment: 230 kW, 380 Nm. Zrychlení 0–100 km/h: 6,7 s. Nejvyšší rychlost: 215 km/h. Kola: 19". Design AWDPohon: AWD. Zadní motor 230 kW + přední motor 160 kW. Systémově: 390 kW, 690 Nm. Zrychlení 0–100 km/h: 4,5 s. Nejvyšší rychlost: 215 km/h. Kola: 20". Excellence AWDPohon: AWD. Systémově: 390 kW, 690 Nm. Zrychlení 0–100 km/h: 4,5 s. Nejvyšší rychlost: 215 km/h. Kola: 20". Baterie, dojezd a nabíjeníComfort: baterie 82,5 kWh, dojezd WLTP 482 km. Design AWD: baterie 82,5 kWh, dojezd WLTP 456 km. Excellence AWD: baterie 91,3 kWh, dojezd WLTP 502 km. AC nabíjení: všechny verze mají 11kW třífázovou palubní nabíječku. DC nabíjení: Comfort a Design AWD až 150 kW, 10–80 % za 32 min. DC nabíjení: Excellence AWD až 230 kW, 10–80 % za 24 min. V2L je standardem, BYD uvádí výkon až 3,3 kW pro napájení externích spotřebičů. EV Database uvádí orientační kombinovaný reálný dojezd 420 km pro Comfort, 405 km pro Design AWD a 440 km pro Excellence AWD. Jde o odhad závislý na počasí, rychlosti a stylu jízdy. Rated WLTP spotřeba podle EV Database je 199 Wh/km, 214 Wh/km a 219 Wh/km; tento údaj má zahrnovat i nabíjecí ztráty. Výbava a bezpečnostNapříč verzemi jsou uváděny mimo jiné vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, bezklíčový přístup a start, dvouzónová klimatizace, 15,6" otočný displej, 10,25" digitální přístrojový panel, bezdrátové nabíjení telefonu, USB vpředu i vzadu, tepelné čerpadlo a V2L. Hlavní rozdíl mezi Comfort a Design je kromě pohonu také velikost kol, tedy 19" vs. 20". Verze Excellence přidává sedadla z kůže Nappa místo veganské kůže a head-up displej. Z bezpečnostní výbavy BYD uvádí 9 airbagů, ISOFIX na vnějších zadních sedadlech i na sedadle spolujezdce, 360° kameru, adaptivní tempomat, rozpoznávání značek, AEB, hlídání mrtvého úhlu, varování před opuštěním pruhu a přední/zadní cross-traffic alert v rámci systémů DiPilot 10. Praktické poznámkyPohotovostní hmotnost podle tabulky BYD: Comfort 2 225 kg, Design AWD 2 340 kg, Excellence AWD 2 435 kg. EV Database uvádí EU unladen hodnoty o 75 kg vyšší, tedy 2 300 / 2 415 / 2 510 kg. Rozdíl odpovídá jiné metodice. Tažná kapacita podle EV Database: nebrzděný přívěs 750 kg u všech verzí; brzděný přívěs 750 kg u Comfort a 1 500 kg u obou AWD verzí. Pro Evropu byly dodávky dealerům oznámeny od Q4 2024. Zdrojehttps://www.byd.com/eu/news-list/byd-introduces-sporty-byd-sealion-7-to-european-market.html https://www.byd.com/cz/Elektromobily/sealion-7 https://www.byd.com/cz/konfigurovat/sealion-7 https://ev-database.org/car/3070/BYD-SEALION-7-825-kWh-RWD-Comfort https://ev-database.org/car/3071/BYD-SEALION-7-825-kWh-AWD-Design SEALION 7 (2026)_CZ_web.pdf

BYD DOLPHIN je čistě elektrický pětidveřový hatchback/kompaktní vůz pro evropský trh. Níže je souhrn ověřených technických údajů hlavně pro evropskou verzi s větší baterií označovanou jako 60,4 kWh, včetně poznámek k modelovým rokům MY24 a MY25. Poznámka: U některých parametrů se údaje liší podle trhu, výbavy nebo modelového roku. Zejména u DC nabíjení je vhodné rozlišovat MY24 a MY25. Přehled vozu Typ vozu: čistě elektrický pětidveřový hatchback / kompaktní vůz Platforma: BYD e-Platform 3.0, dedikovaná EV platforma Pohon: přední kola Počet míst: 5 Evropské uvedení: model byl pro Evropu oznámen v roce 2023 Verze při evropském launchi: Active, Boost, Comfort a Design; menší cca 45kWh varianty Active/Boost byly zmiňované při uvedení, ale jejich dostupnost nebyla od začátku samozřejmá, proto je pro technický přehled bezpečnější vycházet hlavně z 60,4kWh verze Rozměry a praktičnost Délka: 4 290 mm Šířka: 1 770 mm Šířka včetně zrcátek: 2 012 mm podle EV Database Výška: 1 570 mm Rozvor: 2 700 mm Zavazadlový prostor: 345 l Po sklopení zadních sedadel: až 1 310 l Dělení zadních sedadel: 60:40 Otáčecí kruh: 10,5 m podle EV Database Pohon a výkon Pohon: přední kola Výkon: 150 kW / 204 PS Točivý moment: 310 Nm Zrychlení 0–100 km/h: 7,0 s Nejvyšší rychlost: 160 km/h Baterie, dojezd a spotřeba Typ baterie: BYD Blade Battery s LFP chemií Architektura podle EV Database MY25: 400 V, prizmatické články, konfigurace 126s1p Kapacita: evropská verze Comfort/Design byla uváděna jako 60,4 kWh; EV Database pro MY25 uvádí nominální kapacitu 62,0 kWh a využitelnou kapacitu 60,5 kWh Kombinovaný dojezd WLTP: až 427 km Spotřeba WLTP: 15,9–15,2 kWh/100 km podle oficiální německé stránky BYD; EV Database MY25 uvádí 159 Wh/km, tedy 15,9 kWh/100 km Emise CO₂ při jízdě: 0 g/km Odhad reálného dojezdu podle EV Database EV Database uvádí pro MY25 odhad reálného kombinovaného dojezdu kolem 350 km. Podle podmínek se rozsah výrazně mění: Mírné počasí, město: 520 km Mírné počasí, kombinovaně: 400 km Mírné počasí, dálnice: 315 km Chlad, město: 345 km Chlad, kombinovaně: 295 km Chlad, dálnice: 245 km Tyto hodnoty nejsou homologace WLTP, ale odhad EV Database. Nabíjení AC konektor: Type 2 DC konektor: CCS / CCS Combo 2 Umístění nabíjecího portu: vpravo vpředu podle EV Database AC nabíjení: 11 kW palubní nabíječka AC čas 0–100 %: cca 6 h 30 min při 3f 16A / 11 kW podle EV Database DC rychlonabíjení podle modelového roku MY24 podle EV Database: max. 88 kW DC, 10–80 % cca 40–41 min MY25 podle EV Database: max. 110 kW DC, průměr 10–80 % cca 75 kW, čas 10–80 % cca 36 min Oficiální evropské BYD: uvádí rychlonabíjení 30–80 % za 29 min při 100kW DC nabíječce, tedy s jiným oknem nabití než 10–80 % V2L a elektrická výbava V2L: podporováno Výkon externího vybíjení: 3,3 kW Provedení podle EV Database: V2L 3,3 kW AC přes Type 2 adaptér V2H / V2G: EV Database je u MY25 neuvádí jako podporované Bezpečnost Euro NCAP: 5 hvězdiček Hodnocení EV Database pro rok 2023: dospělí 89 %, děti 87 %, zranitelní účastníci 85 %, asistenty 79 % Infotainment a výbava Oficiální evropské materiály BYD zmiňují následující prvky. Je ale potřeba ověřit dostupnost podle konkrétní výbavy a trhu: 4G konektivita OTA aktualizace navigace Android Auto Apple CarPlay inteligentní hlasové ovládání NFC bezklíčový přístup kartou nebo iPhonem 12,8" otočný displej podle oficiální německé stránky BYD panoramatická skleněná střecha sedadla z veganské kůže Hmotnosti EU pohotovostní hmotnost podle EV Database MY25: 1 733 kg Celková hmotnost GVWR: 2 068 kg Maximální užitečné zatížení: 410 kg Hmotnosti se mohou lišit podle výbavy a trhu. Cena a dostupnost EV Database uvádí pro MY25 orientační doporučené ceny bez nepřímých pobídek: Německo 34 640 €, Nizozemsko 37 190 € a Spojené království £30 205. Tyto ceny nelze automaticky přenášet na český trh. U českého trhu je potřeba ověřit aktuální nabídku u importéra nebo prodejce. V dostupných podkladech byla nalezena česká stránka pro BYD DOLPHIN SURF, což je samostatný menší městský model a nemá se zaměňovat s tímto BYD DOLPHIN o délce 4 290 mm. Praktické poznámky Neplést s DOLPHIN SURF: BYD DOLPHIN SURF je jiný, menší model s odlišnými parametry. U nabíjení kontrolovat modelový rok: MY24 a MY25 se podle EV Database liší maximálním DC výkonem. U baterie rozlišovat označení a kapacitu: „60,4 kWh“ je běžné označení evropské verze, zatímco EV Database pro MY25 uvádí 62,0 kWh nominálně a 60,5 kWh využitelně. WLTP není reálný dojezd: oficiálně až 427 km WLTP, odhad EV Database pro reálný kombinovaný provoz je přibližně 350 km. Výbavy ověřovat podle trhu: prvky jako panoramatická střecha, veganská kůže nebo NFC klíč mohou záviset na konkrétní verzi a zemi. Zdroje https://www.byd.com/eu/electric-cars/dolphin.htmlhttps://www.byd.com/de/e-fahrzeuge/dolphinhttps://media.byd.com/section/models/pure-electric/dolphin/?lang=enghttps://ev-database.org/car/3297/BYD-DOLPHIN-604-kWhhttps://ev-database.org/car/1919/BYD-DOLPHIN-604-kWh

Sealion 7 je postaven na vylepšené architektuře e-Platform 3.0 Evo, která přináší rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu než starší modely (např. Atto 3). 1. Pohon a výkonV Evropě se Sealion 7 nabízí ve třech hlavních konfiguracích: Verze Pohon Výkon (kW/koně) Točivý moment 0–100 km/h Max. rychlost Comfort RWD (zadní) 230 kW / 313 k 380 Nm 6,7 s 215 km/h Design AWD (4x4) 390 kW / 530 k 690 Nm 4,5 s 215 km/h Excellence AWD (4x4) 390 kW / 530 k 690 Nm 4,5 s 215 km/h Exportovat do Tabulek 2. Baterie a Nabíjení (Klíčové parametry)Sealion 7 využívá Blade Battery (LFP) s technologií Cell-to-Body (CTB), kde je baterie přímo součástí struktury karoserie. Kapacita: * 82,5 kWh (verze Comfort a Design) – dojezd cca 450–480 km (WLTP). 91,3 kWh (verze Excellence) – dojezd až 502 km (WLTP). Nabíjení (DC): Verze Excellence podporuje až 230 kW (10–80 % za 24 minut). Ostatní verze mají limit 150 kW (10–80 % za cca 32 minut). AC nabíjení: Standardně 11 kW (třífázové). V2L (Vehicle-to-Load): Standardem, auto může napájet externí spotřebiče (až 3,3 kW). 3. Rozměry a praktičnostDélka: 4 830 mm Šířka: 1 925 mm Výška: 1 620 mm Rozvor: 2 930 mm (extrémně prostorný interiér, srovnatelný s limuzínami) Zavazadelník: 520 litrů (zadní) + 58 litrů (přední kufr / frunk). 4. Podvozek a technologieOdpružení: Přední lichoběžníková náprava, zadní víceprvková (Multi-link). FSD (Frequency Selective Damping): Inteligentní tlumiče, které se přizpůsobují povrchu vozovky (v základu pro vyšší výbavy). iTAC: Pokročilý systém kontroly trakce, který rozděluje točivý moment dříve, než dojde k prokluzu. Zajímavosti:Motor s 23 000 ot/min: Sealion 7 má jeden z nejrychlejších sériově vyráběných elektromotorů na světě, což mu umožňuje vysokou maximálku 215 km/h bez nutnosti vícestupňové převodovky. Tepelné čerpadlo: V Evropě je v základu u všech verzí, což je pro český zimní provoz klíčová zpráva. Displej: Tradiční otočná obrazovka má velikost 15,6 palce a běží na novém čipsetu, takže odezva je blesková.

Ahoj lidi, jako někdo, kdo auta sleduje roky i z té technické a obchodní stránky, musím říct, že to, co teď BYD předvádí, u nás nemá obdoby. Sleduji jejich expanzi v EU a vypadá to, že rok 2026 bude pro český trh naprosto zlomový. Založil jsem tohle vlákno, abychom sem sypali všechny novinky, "insider" info od dealerů nebo fotky maskovaných prototypů, na které narazíte. Na co se teď zaměřit: Sealion 7: První kousky už jsou u nás na showroomech. Z pohledu podvozku a e-Platform 3.0 Evo je to obrovský skok dopředu oproti první generaci Atto 3. Máte už někdo termín na testovačku? Zajímá mě hlavně reálná rychlost nabíjení na českých stanicích. Dolphin Surf (Seagull): Konečně auto, co má potenciál „demokratizovat“ EV v Česku. V Německu se mluví o ceně pod 20 000 €. Pokud to u nás udržíme kolem 550 tisíc, bude to prodejní hit pro firmy i do měst. Co myslíte, nezabije to ta evropská homologace a povinné asistenty? Shark 6 (PHEV): Tohle je pro mě osobně největší tahák. Hybridní pick-up s takovým výkonem (přes 400 koní) u nás chybí. Máte někdo info, jestli ho čeští dealeři budou umět servisovat hned od léta, nebo se bude čekat na speciální školení pro PHEV systémy? Denza Z9 GT: BYD s touhle luxusní střelou míří přímo na Porsche a Panameru. Máte někdo echo, jestli se v Praze plánuje samostatný showroom pro Denzu, nebo to budou prodávat „v jednom rohu“ vedle Dolphinu? Já osobně nejvíc vyhlížím ten Shark – po letech v offroadech mě zajímá, jak si BYD poradilo s tuhostí rámu a pohonem všech kol v reálném terénu. Co vy? Na který model máte políčeno nebo o kterém uvažujete jako o dalším autu do rodiny/firmy?