BYD dál upravuje plány evropské výroby. Podle serveru Electrive automobilka pozastavila přípravu továrny v turecké Manise a zároveň zvažuje převzetí existujícího závodu v jižní Evropě. Nejde tedy o ústup z Evropy, ale spíše o hledání rychlejší nebo vhodnější cesty k lokální výrobě.

Hlavním evropským výrobním pilířem BYD zůstává maďarský Szeged. Tamní závod na osobní vozy už podle dřívějších informací zahájil zkušební výrobu a sériová výroba má navázat po dokončení náběhu. Pro české fanoušky BYD je důležité hlavně to, že jde o výrobu velmi blízko českému trhu.

BYD lokalizaci v Maďarsku podporuje i širším zázemím. Automobilka loni oznámila evropské sídlo a výzkumně-vývojovou základnu v Budapešti a také dohodu s rakouskou firmou voestalpine na dodávkách oceli pro závod v Szegedu. To ukazuje, že značka nechce v Evropě působit jen jako dovozce hotových aut.

Pro zákazníky v Česku může být lokální výroba časem relevantní hlavně kvůli dostupnosti modelů, logistice a přizpůsobení nabídky evropským požadavkům. Zatím ale není potvrzeno, jaké konkrétní dopady budou mít změny kolem tureckého projektu na ceny nebo dodací lhůty.

Stručně řečeno: BYD v Evropě nebrzdí expanzi, ale ladí její podobu. Maďarsko se dál jeví jako nejdůležitější středoevropský uzel a případná další továrna by mohla posílit evropskou soběstačnost značky.

Zdroje

• Zdroj 1
• Zdroj 2
• Zdroj 3

BYD získalo v hodnocení AutomotiveINNOVATIONS Award 2026 první místo mezi automobilovými skupinami i mezi objemovými značkami. Pro české zájemce o elektromobilitu je to užitečný signál: nejde o test jednoho modelu, ale o širší pohled na tempo vývoje technologií, které se postupně dostávají i do evropské nabídky.

Ocenění uděluje německé Center of Automotive Management. Podle zveřejněných výsledků dosáhla skupina BYD 157,2 indexového bodu a značka BYD 105,5 bodu v kategorii objemových značek. Electrive k tomu uvádí, že studie posuzovala inovace z období 2025/2026 napříč 36 automobilovými skupinami.

Hodnocení zmiňuje zejména oblasti, které jsou pro zákazníky prakticky důležité: asistenční systémy, konektivitu, uživatelské rozhraní, bateriové technologie a vysokovýkonné nabíjení. To je relevantní i pro český trh, protože zákazníci dnes neřeší jen dojezd a cenu, ale také software, bezpečnostní asistenty a rychlost dobíjení na delších trasách.

BYD zároveň staví na kombinaci bateriových elektromobilů a plug-in hybridů. To zapadá do aktuálního evropského vývoje: podle ACEA měly bateriové elektromobily v EU za leden až únor 2026 podíl 18,8 % a plug-in hybridy 9,8 %. Právě širší nabídka různých elektrifikovaných pohonů může být důležitá i pro řidiče, kteří zvažují přechod z klasického spalovacího auta.

Pro fanoušky BYD v Česku z toho neplyne, že každý model automaticky vede ve své třídě. Ukazuje to ale, že značka je v evropské debatě čím dál víc vnímána jako technologický hráč, nikoli jen jako výrobce cenově dostupných elektromobilů.

Zdroje

• Zdroj 1
• Zdroj 2
• Zdroj 3

BYD na konci května oznámil novou formu krytí škod pro svůj asistenční systém God’s Eye v Číně. Pokud bude řidič používat funkci Urban Navigate on Autopilot podle pravidel a dojde k nehodě s právní odpovědností, má BYD po dobu jednoho roku přímo pokrýt ekonomické ztráty.

Novinka se týká čínského trhu a vztahuje se na nové zákazníky i stávající majitele, kteří přejdou na God’s Eye 5.0. BYD ji prezentuje jako rozšíření dřívějšího krytí pro inteligentní parkování, tedy jako pokus zvýšit důvěru zákazníků v pokročilé asistenční funkce.

Součástí stejné technologické prezentace bylo také představení čipu XUANJI A3 pro systémy inteligentního řízení a oznámení, že vozy BYD v Číně mohou být nově volitelně vybaveny verzí systému God’s Eye s LiDARem. Jde o důležitý signál, že automobilka nechce stavět svoji konkurenceschopnost jen na bateriích a ceně, ale také na softwaru a asistenci řidiče.

Pro české fanoušky BYD je zpráva relevantní hlavně jako ukázka směru, kterým se značka technologicky posouvá. Neznamená to automaticky, že stejné funkce nebo záruky budou brzy dostupné v Evropě; evropská pravidla pro asistenční systémy, odpovědnost i homologaci jsou odlišná.

Praktický dopad pro český trh je zatím nepřímý. Pokud však BYD bude chtít v Evropě posílit pozici i mimo samotný poměr ceny a výbavy, důvěryhodnost softwaru, transparentní podmínky asistence a bezpečnostní garance mohou být pro zájemce o elektromobilitu stále důležitější.

Zdroje

• Zdroj 1
• Zdroj 2
• Zdroj 3

BYD přes prémiovou značku Denza začíná v Evropě ukazovat, jak chce zkrátit zastávky u nabíječek. Nová Denza Z9GT má být prvním evropským nositelem technologie Flash Charging a druhé generace baterie Blade, zatímco automobilka zároveň mluví o rozšiřování nabíjecí infrastruktury mimo Čínu.

Podle serveru Electrive se v Německu objevil dočasný Flash Charger pro interní akci. BYD Německo jej označilo za neoficiální instalaci, ale zároveň potvrdilo, že první oficiální německý Flash Charger oznámí později. Zazněl také předběžný cenový cíl pro Evropu: držet se pod hranicí 50 pencí za kWh, tedy přibližně pod 0,58 eura za kWh.

Technologicky jde o ambiciózní řešení. BYD u evropské premiéry Denzy Z9GT uvádí výkon nabíjení až 1 500 kW a u kompatibilního vozu slibuje doplnění baterie z 10 na 97 procent za devět minut. Tyto hodnoty je ale potřeba brát jako údaje výrobce dosažitelné jen s vhodným autem, baterií a stanicí.

Denza Z9GT míří nejprve na velké evropské trhy, například do Německa, Francie, Itálie, Španělska a Velké Británie. Nejde o dostupný rodinný elektromobil, ale o prémiový model, na kterém BYD ukazuje technologie, které se mohou později promítnout i do širší nabídky značky.

Pro české fanoušky BYD je zpráva důležitá hlavně kvůli blízkosti německého trhu. Český start Denzy ani konkrétní umístění Flash Chargerů u nás zatím potvrzeny nejsou, ale pokud BYD začne stavět evropskou síť, bude pro české zákazníky podstatná nejen maximální rychlost, ale také cena, spolehlivost, kompatibilita s evropským CCS a dostupnost při cestách po regionu.

Zdroje

• Zdroj 1

• Zdroj 2

• Zdroj 3

To, co začalo jako divoká spekulace po rekordním čase supersportu Yangwang U9 na Nürburgringu (6:59,157), se dnes stalo realitou. Podle nejnovějších zpráv z března 2026 BYD oficiálně zkoumá možnosti vstupu do Formule 1.

Proč právě teď?

Důvodem je změna pravidel pro rok 2026, která klade extrémní důraz na elektrickou složku pohonného ústrojí (téměř 50 % výkonu bude pocházet z baterie a elektromotoru). Pro firmu, která je světovým lídrem v bateriích, je to ideální příležitost, jak celému světu demonstrovat svou technologickou převahu.

Co zatím víme:

• Partnerství s Manchester City: BYD už v únoru podepsal obří sponzorskou smlouvu s fotbalovým klubem Manchester City, čímž začal budovat image globální prémiové značky.

• Vlastní pohonná jednotka: Spekuluje se, že BYD nebude jen sponzorem, ale vyvíjí vlastní „Power Unit“ využívající zkušenosti z 1200V architektury svých silničních vozů.

• Yangwang jako značka: Je vysoce pravděpodobné, že v F1 uvidíme logo luxusní divize Yangwang, aby se značka odlišila od masové produkce.

Rekordy jako předkrm

Vstup do F1 dává smysl i v kontextu nedávných úspěchů. Jen před pár dny testovací prototyp Yangwang U9 pokořil hranici top speed rekordů pro elektromobily a na německém okruhu Nürburgring ukázal, že čínská technika zvládne i extrémní zátěž na limitu.

Pro BYD je Formule 1 posledním chybějícím kouskem do skládačky globální dominance. Pokud dokážou své bateriové know-how přetavit v konkurenceschopný motor, čekají nás v příštích sezónách F1 velké věci.

Zatímco se v Šen-čenu mluvilo o technologiích, v maďarském Segedínu se začaly hýbat stroje. BYD oficiálně potvrdil, že v jeho první evropské továrně na osobní vozy právě začala fáze pilotní produkce.

Co se bude v Evropě vyrábět?

Mnoho spekulací bylo ukončeno: prvním modelem, který sjede z maďarské linky, bude kompaktní a cenově dostupný hatchback, v Evropě nově pojmenovaný jako Dolphin Surf (v Číně známý jako Seagull).

• Lokalizace: Výroba přímo v EU umožní BYD vyhnout se dovozním clům, což znamená, že Dolphin Surf by mohl v základu startovat na ceně hluboko pod 500 000 Kč.

• Kapacita: Továrna je dimenzována na 150 000 vozů ročně, přičemž ostrý start masové produkce je naplánován na červen 2026.

• Dopad na trh: Po Dolphin Surf budou následovat modely Atto 3 Evo a Seal, čímž se BYD stane plnohodnotným evropským výrobcem s lokálním dodavatelským řetězcem.

Digitální oči pro každého

Další čerstvou novinkou z dnešního rána je partnerství s firmou RoboSense. BYD oznámil, že od druhé poloviny roku 2026 začne osazovat LiDAR senzory i do svých nejlevnějších modelů (včetně zmíněného Dolphin Surf). Pokročilá bezpečnost a autonomní asistenty už tak nebudou výsadou jen luxusní řady Yangwang, ale standardem pro širokou veřejnost.

Tohle je pro náš trh zásadní zpráva, protože „evropský původ“ auta je pro mnoho českých zákazníků klíčový.

Šéf BYD, Wang Chuanfu, uzavřel technologickou konferenci v Šen-čenu (6. 3. 2026) projevem, který mezi analytiky i konkurencí způsobil pořádný rozruch. Podle něj skončila „první polovina“ éry elektromobility, která byla o elektrifikaci, a začíná „druhá polovina“ – éra inteligence a brutální tržní konsolidace.

Strategie: Technologie jako zbraň na snižování nákladů

Mnozí obviňují BYD z rozpoutání neudržitelné cenové války. Wang Chuanfu však kontroval jasnou vizí: „Cílem není jen levnější auto, ale efektivnější výroba.“

• Díky vertikální integraci (BYD si vyrábí vše od čipů po baterie) má firma o 20–30 % nižší náklady než tradiční automobilky.

• Nová Blade Battery 2.0 není jen výkonnější, ale díky jednodušší konstrukci i levnější na výrobu.

• Cílem pro rok 2026 je prodat celosvětově přes 5 milionů vozů, což umožní další úspory z rozsahu.

Exportní ofenziva: Cíl 1,3 milionu aut za hranice

BYD už dávno není jen čínský fenomén. Pro rok 2026 si automobilka stanovila ambiciózní cíl: exportovat 1,3 milionu vozů mimo pevninskou Čínu.

• Evropa jako priorita: S otevíráním továrny v Maďarsku (zkušební provoz startuje právě teď) se BYD vyhne dovozním clům a nabídne ceny, kterým bude pro evropské značky extrémně těžké konkurovat.

• Nové trhy: Masivní expanze pokračuje v jihovýchodní Asii, Brazílii a nově i v Austrálii, kde se BYD v lednu 2026 stal nejprodávanější značkou elektromobilů.

Kdo přežije rok 2026?

Wang Chuanfu otevřeně mluvil o „velkém čištění“. Předpovídá, že v příštích dvou letech zanikne nebo se sloučí desítky menších čínských výrobců, kteří pálí hotovost a nedisponují vlastními technologiemi.

„Přežijí jen ti, kteří mají kompletní dodavatelský řetězec a dokážou inovovat tempem, které diktuje trh, nikoli dotace,“ uvedl doslova.

Co to znamená pro nás?

Pro nás jako spotřebitele je zpráva jasná: Elektromobily budou dál zlevňovat. BYD hodlá v roce 2026 tlačit ceny modelů jako Dolphin nebo Atto 3 ještě níž, aby definitivně vymazal cenový rozdíl mezi spalovacími a elektrickými auty.

Čínský gigant BYD otřásá globálním trhem elektromobilů – s agresivními slevami v Číně a historickým prvenstvím v evropských prodejích před Teslou.

Cenová válka v Číně: BYD snižuje ceny až o 34 %

V květnu 2025 zahájila společnost BYD masivní cenovou ofenzivu na domácím trhu. Ceny více než 20 modelů, včetně populárního hatchbacku Seagull, byly sníženy až o 34 %. Seagull Smart Driving Edition se nyní prodává za 55 800 jüanů (přibližně 7 750 USD), což je o 20 % méně než předchozí cena . Tato strategie vyvolala obavy z udržitelnosti trhu, neboť akcie BYD klesly o 8,6 % a další čínští výrobci automobilů zaznamenali podobné ztráty.

BYD překonává Teslu v Evropě

V dubnu 2025 dosáhla společnost BYD významného milníku, když poprvé překonala Teslu v prodeji elektromobilů v Evropě. BYD prodala 7 231 bateriových elektromobilů, zatímco Tesla zaznamenala 7 165 prodejů. Tento úspěch je připisován agresivní expanzi BYD na evropském trhu a uvedení cenově dostupného modelu Dolphin Surf, který se prodává za 23 000 eur, což je o 19 000 USD méně než nejlevnější model Tesly.

Globální expanze a technologické inovace

BYD pokračuje v globální expanzi, s plánem prodat 5,5 milionu vozidel v roce 2025, z toho více než 800 000 na zahraničních trzích . Společnost také investuje do technologických inovací, včetně zavedení systému "God's Eye" pro asistenci řidiče a vývoje 1 000 kW rychlonabíjecích stanic, které umožňují dobití 400 km dojezdu za pouhých pět minut.

BYD svými agresivními cenovými strategiemi a technologickými inovacemi mění dynamiku globálního trhu s elektromobily. Překonání Tesly v Evropě a ambiciózní plány expanze naznačují, že BYD se stává klíčovým hráčem v této oblasti. Pro spotřebitele to znamená širší výběr a dostupnější ceny, zatímco pro konkurenci představuje výzvu k inovacím a přizpůsobení se novým tržním podmínkám.

Čínský výrobce elektromobilů BYD směřuje k překonání svých prodejních cílů pro rok 2024, čímž se připravuje na předstihnutí automobilových gigantů Ford a Honda na globálním trhu.

Rekordní prodeje a růst tržního podílu

BYD, přední čínský výrobce elektromobilů, dosáhl v listopadu 2024 významného milníku, když prodal 506 804 vozidel, čímž překonal svůj dosavadní měsíční rekord. Tímto výsledkem se celkový počet prodaných vozidel za prvních 11 měsíců roku vyšplhal na 3,76 milionu, což již nyní převyšuje roční cíl 3,6 milionu vozidel.

Tento úspěch posílil tržní podíl BYD na čínském automobilovém trhu na 16,2 %, což představuje nárůst oproti 12,5 % v předchozím roce. Pro srovnání, společné podniky Volkswagenu v Číně dosáhly kombinovaného podílu 12,5 %.

Předstihnutí globálních konkurentů

Díky těmto výsledkům je BYD na dobré cestě překonat v celosvětových prodejích automobilky Ford a Honda. V roce 2023 Ford prodal přibližně 4 miliony vozidel, zatímco BYD již nyní směřuje k překonání této hranice.

Strategie úspěchu

Klíčem k tomuto růstu je agresivní expanze výrobních kapacit a masivní nábor pracovníků. Od srpna do října 2024 BYD navýšil výrobní kapacitu o téměř 200 000 vozidel a přijal 200 000 nových zaměstnanců, čímž celkový počet pracovníků dosáhl téměř jednoho milionu.

Navíc BYD těží z rostoucí poptávky po svých plug-in hybridech a elektromobilech, které kombinují moderní technologie s konkurenceschopnými cenami, což oslovuje široké spektrum zákazníků.

Výhled do budoucna

S ambicí dodat 5 až 6 milionů vozidel v roce 2025 se BYD připravuje na soupeření s největšími světovými automobilkami, jako je General Motors.

Tento dynamický růst BYD nejenže mění konkurenční prostředí na globálním automobilovém trhu, ale také zdůrazňuje rostoucí význam čínských výrobců v oblasti elektromobility.

Čínská automobilka BYD opět dokazuje, proč patří mezi globální lídry v oblasti elektromobilů. Po rekordních prodejních číslech za listopad 2024 překonala svůj celoroční cíl dodávek o několik týdnů dříve. Jaký dopad má její expanze na evropský trh a jak si vede v porovnání se Škodou Auto?

Čínský výrobce elektromobilů BYD oznámil, že již ke konci listopadu překonal plánované prodeje pro rok 2024, což jen podtrhuje jeho dynamický růst na globálním trhu. Automobilka dodala za tento rok přes 3,5 milionu vozů a zároveň nastavila nový měsíční rekord prodeje. Nejprodávanějšími modely zůstávají cenově dostupný BYD Dolphin a prémiové SUV Tang, které získávají na oblibě zejména v Evropě.

Porovnání s českou Škodou Auto však nabízí zajímavý pohled. Zatímco Škoda Auto, která se snaží prosadit na poli elektromobility s modely Enyaq, čelí výzvám spojeným s vyššími výrobními náklady a nižším zájmem na domácím trhu, BYD zaujímá agresivní strategii. Nabízí konkurenceschopné ceny, široký výběr modelů a inovativní technologie, jako jsou baterie Blade, které poskytují delší životnost a vyšší bezpečnost.

BYD také profituje z rychlé expanze do zemí, kde Škoda Auto zatím nezískala pevné postavení. Například ve Skandinávii a Beneluxu, kde jsou elektromobily subvencovány, BYD rychle roste díky své dostupné cenové politice.

Zároveň je třeba zmínit i kritiku: BYD se opírá o masivní čínský trh, kde získává dotace a výhodné podmínky, což některé konkurenční značky v Evropě považují za neférové. Přesto však nelze popřít, že čínský gigant nastavuje nové standardy, které tlačí tradiční evropské výrobce, včetně Škody Auto, k rychlejší adaptaci na nové trendy.

Čínský gigant v oblasti elektromobilů překonal své roční prodejní cíle a otevírá otázku budoucnosti globálního trhu s EV.

BYD na vrcholu: Překonání prodejních cílů

Čínská automobilka BYD dosáhla mimořádného milníku, když v listopadu překonala svůj roční prodejní cíl 3,6 milionu vozidel, a to ještě měsíc před koncem roku. Celkem již prodala přes 3,7 milionu vozů, což je jasný signál její dominantní pozice na trhu elektromobilů a hybridů.

Jen za říjen a listopad BYD prodala více než 1 milion vozidel, přičemž klíčem k tomuto úspěchu jsou její populární plug-in hybridy. Nová technologie umožňuje dojezd až 2 000 kilometrů bez nutnosti tankování či nabíjení, což přitahuje zákazníky, kteří hledají kombinaci inovací a praktičnosti.

Tlak na Teslu: Může držet krok?

Tesla, která loni dosáhla rekordu s 1,8 milionu prodaných vozidel, se nyní nachází pod rostoucím tlakem. Pro dosažení letošního cíle musí Elon Musk a jeho tým v posledním čtvrtletí dosáhnout rekordního prodeje. Tesla se snaží přilákat zákazníky prostřednictvím slev a bonusů, jako je bezplatné využívání Superchargerů či plná autonomní funkčnost zdarma.

Co stojí za úspěchem BYD?

1. Hybridní technologie: BYD zaznamenává raketový nárůst poptávky po plug-in hybridech, jejichž prodej vzrostl o 70 % oproti roku 2023.

2. Inovace a dostupnost: Kombinace technologických vylepšení a konkurenceschopných cen dává BYD výhodu, zejména na asijských a evropských trzích.

3. Rozšiřující se globální působnost: BYD expanduje na klíčové trhy, včetně Evropy a Jižní Ameriky, kde staví na kombinaci lokalizace a důrazu na udržitelnost.

Co to znamená pro budoucnost elektromobilů?

S rivalitou mezi BYD a Teslou se globální trh s elektromobily stává dynamickým a nepředvídatelným. BYD ukazuje, že diverzifikace portfolia a technologické inovace mohou změnit pravidla hry. Tesla však stále dominuje v oblasti čistě elektrických vozidel (BEV) a zůstává ikonou moderní mobility.

Rok 2024 tak slibuje další napínavý souboj mezi dvěma giganty, který určí, kdo si zaslouží titul krále elektromobilového světa.

S radostí vás vítáme na BydForum.cz, nové platformě věnované značce BYD, jejím vozům, technologiím a všemu, co s ní souvisí. Ať už jste fanouškem elektromobility, majitelem některého z modelů BYD, nebo se teprve chystáte na svůj první elektromobil, toto je místo, kde najdete všechny potřebné informace a můžete sdílet své zkušenosti s komunitou.

Co je BYD a proč je zajímavé?

BYD, což znamená "Build Your Dreams", je jedním z největších výrobců elektromobilů na světě. Značka si vydobyla své místo nejen na domácím čínském trhu, ale rychle expanduje i do Evropy. BYD je známé svou inovativní technologií baterií, ekologickým přístupem a širokou nabídkou modelů od luxusních sedanů po rodinné SUV a užitková vozidla.

Společnost také hraje klíčovou roli v oblasti udržitelnosti díky pokročilým recyklačním procesům a závazku k zelené energii.

Co najdete na BydForum.cz?

1. Články a novinky
   Sledujeme nejnovější zprávy o značce BYD, recenze nových modelů, technologické inovace a mnoho dalšího. Pravidelně zde budete nacházet zajímavé články, které vám přinesou přehled o aktuálním dění ve světě BYD.

2. Diskusní fórum
   Chceme vytvořit komunitu, kde můžete sdílet své zkušenosti, ptát se na rady nebo diskutovat o konkrétních modelech a tématech, jako je nabíjení, servis nebo tuning.

3. Praktické informace
   Rady a tipy, které vám usnadní každodenní život s elektromobilem. Od výběru správného modelu, přes údržbu až po efektivní nabíjení doma i na cestách.

4. Komunita fanoušků
   Naším cílem je propojit všechny nadšence do elektromobility a značky BYD. Plánujeme organizovat i srazy a další komunitní aktivity.

Co je před námi?

BydForum.cz je stále v začátcích, ale již teď máme velké plány. Těšit se můžete na detailní recenze jednotlivých modelů, rozhovory s odborníky na elektromobilitu a články o tom, co dělá BYD jednou z nejzajímavějších značek na trhu.

Budeme také rádi za vaši zpětnou vazbu. Máte téma, o kterém byste si chtěli přečíst, nebo nápad na zlepšení? Napište nám – vaše názory jsou pro nás důležité.

Pojďte s námi budovat sny

BYD staví sny – a my chceme být u toho. Přidejte se k naší komunitě a staňte se součástí nové éry dopravy, která je čistější, tišší a ekologičtější. Společně můžeme udělat krok k lepší budoucnosti.

Děkujeme, že jste navštívili BydForum.cz. Těšíme se na vaše komentáře, příspěvky a zapojení do diskusí.

Tým BydForum.cz