Přehled vozu a platforma

Atto 2 stojí na e-Platform 3.0 a BYD u něj uvádí konstrukci CTB – Cell-to-Body. To znamená, že Blade Battery je integrovaná do karoserie jako konstrukční prvek. Česká produktová stránka BYD k tomu uvádí torzní tuhost 40 500 N·m/°.

Všechny elektrické verze mají pohon předních kol a synchronní elektromotor s permanentními magnety. Zajímavé je, že i přes rozdílný výkon mezi menší a větší baterií uvádí BYD pro všechny verze stejné zrychlení 0–100 km/h.

Rozměry a praktičnost

• Délka: 4310 mm

• Šířka: 1830 mm, se zrcátky 2060 mm

• Výška: 1675 mm

• Rozvor: 2620 mm

• Rozchod kol vpředu/vzadu: 1570 / 1570 mm

• Minimální poloměr zatáčení: 5,25 m

Světlá výška se mírně liší podle verze. Active a Boost mají 165 mm bez nákladu a 150 mm při plném zatížení. Comfort má 170 mm bez nákladu, při plném zatížení také 150 mm.

Rozdíl je i v zavazadlovém prostoru. Active/Boost mají 400 litrů, po sklopení zadních sedadel 1340 litrů. Comfort má 450 litrů, po sklopení 1370 litrů. Všechny verze mají v podkladech uvedenou maximální tažnou sílu 750 kg pro nebrzděný i brzděný přívěs.

Pohon a výkon

Všechny verze používají synchronní elektromotor s permanentními magnety a pohon předních kol.

• Active / Boost: 130 kW a 290 Nm

• Comfort: 150 kW a 310 Nm

Dynamika je podle oficiálního českého PDF shodná pro všechny elektrické verze: 0–100 km/h za 7,9 s a maximální rychlost 160 km/h.

Baterie, dojezd a spotřeba

Atto 2 používá BYD Blade Battery s chemií LFP. Zásadní rozdíl je v kapacitě:

• Active / Boost: využitelná kapacita 45,1 kWh

• Comfort: využitelná kapacita 64,8 kWh

WLTP údaje podle verzí:

• Active / Boost: kombinovaný dojezd 312 km, městský 463 km, kombinovaná spotřeba 16,0 kWh/100 km, městská 10,8 kWh/100 km

• Comfort: kombinovaný dojezd 430 km, městský 604 km, kombinovaná spotřeba 17,4 kWh/100 km, městská 12,5 kWh/100 km

Emise CO₂ jsou u všech verzí uváděny jako 0 g/km. Nezávislá EV Database doplňuje u 45,1kWh verze 400V architekturu, konfiguraci 94s1p a jmenovité napětí 301 V; u 64,8kWh Comfort uvádí konfiguraci 112s1p, jmenovité napětí 358 V a odhadovaný reálný dojezd 340 km. Tyto údaje je ale dobré brát jako doplňkové, nikoli jako homologaci výrobce.

Nabíjení

Všechny elektrické verze mají konektor CCS2 a palubní AC nabíječku 11 kW. Nabíjení z 0 na 100 % na 11kW třífázovém AC vychází podle BYD takto:

• Active / Boost: 5,5 hodiny

• Comfort: 7,2 hodiny

U DC nabíjení je rozdíl výraznější:

• Active / Boost: maximum 65 kW, 10–80 % za 37 minut, 30–80 % za 28 minut

• Comfort: maximum 155 kW, 10–80 % za 25 minut, 30–80 % za 19 minut

BYD upozorňuje, že dosažení maximálního DC výkonu závisí na infrastruktuře, teplotě a stavu nabití. Pro maxima uvádí potřebu CCS2 nabíječky s výkonem nad 100 kW pro Active/Boost a nad 160 kW pro Comfort, napětím nad 500 V, proudem nad 200 A u Active/Boost a nad 400 A u Comfort a vhodnou okolní teplotou 25 °C.

Podvozek a brzdy

Vpředu mají všechny elektrické verze zavěšení MacPherson. Zadní náprava je u dostupných zdrojů potřeba číst opatrně:

• Active / Boost: torzní příčka

• Comfort: podle novějšího českého Comfort-only PDF z 20. 2. 2026 víceprvkové zadní zavěšení

Starší české all-trim PDF z 3. 11. 2025 ale v tabulce uvádělo torzní příčku i u Comfort. Proto je fér u Comfortu výslovně dodat, že víceprvková zadní náprava vychází z novějšího PDF a je v souladu i s globální tiskovou zprávou BYD k Atto 2 Comfort.

Novější Comfort-only PDF uvádí pro Comfort přední ventilované kotoučové brzdy a zadní kotoučové brzdy.

Hmotnost, nosnost střechy a výbavové prvky související s technikou

• Active / Boost: pohotovostní hmotnost 1570 kg, celková hmotnost 1980 kg, zatížení střechy 50 kg

• Comfort: pohotovostní hmotnost 1720 kg, celková hmotnost 2140 kg, zatížení střechy 75 kg

České PDF uvádí také tepelné čerpadlo, 11kW palubní AC nabíječku a funkci Vehicle-to-Load. Tisková zpráva BYD k Atto 2 Comfort uvádí V2L jako standard s výkonem 3,3 kW. EV Database stejný výkon V2L 3,3 kW AC uvádí i u 45,1kWh verze jako doplňkový neoficiální údaj.

Praktické poznámky

Za mě je u Atto 2 technicky nejzajímavější rozdíl mezi Active/Boost a Comfort. Menší baterie znamená nižší hmotnost a pomalejší DC nabíjení, zatímco Comfort přidává větší využitelnou kapacitu, výrazně vyšší DC maximum, vyšší výkon motoru, větší kufr a podle novějších podkladů také víceprvkovou zadní nápravu. Při porovnávání verzí tedy nestačí koukat jen na WLTP dojezd – technické rozdíly jsou širší.